Konu: Vites boştayken yakıt tüketimi olur mu?

Araç aynı hızda ama vites boştayken bilgisayar yaklaşık 1.3 lt /100 km olarak gösteriyor fakat vitesteyken sıfır gösteriyor. Bu farklılıklar neden kaynaklanmaktadır?
Kısaca belirtmek gerekirse yeni nesil araçlarda normal bir hızda ilerlerken ve araç vitesteyken gazı bırakınca yakıt tüketimi kesilir.
Yol bilgisayarının ölçümü kesmesi gibi bir şey söz konusu değildir. Sadece yakıt tüketilmediğinden ekranda “0” görünür. Enjeksiyonlu motorların görev yaptığı araçlarda yokuş aşağı inerken gaza basılmazsa yakıt kesme stratejisi devreye girer.
Ancak yokuş inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın ve kontağı kapatmayın. Vites boşa alındığında motorayakıt girişi kesilmediğinden tüketim azda olsa devam eder. Ayrıca motor kompresyonu ortadan kalkacağından otomobili durdurmak güçleşir.
Kontak kapatıldığındaysa fren sistemi bir süreden sonra çalışmayacağı için yapılacak yakıt tasarrufuna karşılık ciddi kazalarla karşı karşıya kalabilirsiniz. Şu notu düşerek değerlendirmemi bitireyim. Ön paneldeki yol ve araç bilgi ekranına yansıyan değerlerin yansımasında bir miktar gecikme olduğu da unutulmamalıdır.

Milliyet.com'dan alıntıdır.

mikrofon Hakan abide

hiç boşa atmam arabamı. neticede arabayı boşa attığımızda araç kendisini rölantide tutmak ve motoru çalıştırmaya devam etmek için benzin vermeye devam edecektir o sıfır ölçümüne inanmıyorum ben boştak ikenki. ancak atıyorum 5. viteste ayağımızı gazdan çektiğimizde benzin kesileceği için araç benzin yakmayacaktır yokuş aşağı giderken boşa atmaktansa yüksek viteste ayağınızı gazdan çekerseniz boşta olan kullanımızda harcanan benzini harcamamış olacaksınız. neticede arabanız yavaşlayacaktır ancak ayağınızı gazdan çektiğinizde aracın hareketi ile çalışmaya devam edecektir motor,benzin ile değil.aracımı şehir içinde hiç boşa atmadan kullanıyorum ve 500km dolmadan benzin almıyorum öyle az yakıyor...

elastico Nickli Üyeden Alıntı

bende şöyle bi soru soruyum 100km de 1.3 lt yakarsa vites boşta iken.
araba gitmiyorken o nasıl ölçülebilir, 1.3 lt yi kaç dakikada tüketir araç.

bu ölçümü yaparken aracın hareket halinde olup olmaması önemli değil.ölçümlendirme depodan çekilen ve dönüşten dönen benzin arasındaki fark hesaplanarak yapılır.dolayısı ile ister araç yürüsün isterse yürümesin,rolanti devrini korumak için depodan yakıt çekecek ve bu da tüketim olarak bilgi ekranına yansıyacaktır.oysa yeni nesil motorlarda TPS (Throttle Position Sensor) %0 olarak algıladığı anda enjektörlerin elektriği kesilir.yani ayağınızı gazdan çektiğiniz anda benzin gelmez ve bu da ekranda "0" olarak görünür.

cıvıc_power Nickli Üyeden Alıntı

mikrofon Hakan abide

Alıntıdır

Gazdan ayak çekilince veya yokuş aşağıya viteste inerken,
enjektörlerin kapatılarak yakıt ekonomisi yapılan
ve neredeyse bütün araçlarda zaten STANDART BİR ŞEKİLDE AKTİF OLARAK KULLANILAN sistemden bahsediyorum.

cut-off aslında genel olarak birşeyin kesintiye uğraması için kullanılan bir laf biliyorsunuz ,

rpm cut-off = devir kesici demek

benim burada bahsettiğim sistemin ismi ,
FUEL CUT-OFF
Fuel cut-off when engine de-acceleration

bu sistem sanırım son 30 senedir ecu su olan araçlarda ZATEN kullanılmakta olan bir yapıdır .

30 senedir kullanılıyor ama hala bunu bilmeyen ve anlatınca anlamayan tipler var.

İsterseniz burada sistemi enine boyuna inceleyelim ?



Başka birkaç yerde yazdığım yazılardan biri:


Alıntı:
sistemin genel ismi
"fuel cut-off when engine de-accelaration"

yani sadece viteste gazdan ayağınızı çekince değil !
hatta her durumda ayağınızı gazdan çektiğiniz sürede bile enjekötörler kapatılmaktadır .

Mesela : iyi birşey değil ama boşta gaza basın ,5000 devire çıkın ve gazdan ayağınızı çekin ,devir işte o belirlenen devire inene kadar BİLE enjektörler kapalı tutuluyor ,
yani adamlar o 2 saniyeden bile faydalanıyor ,bu ne demek ? siz vites atarken gazdan ayağınızı çekiyorsunuz ya ? işte o anda bile enjektörler anlık olarak kapatılıyor .

sistemin temeli atalet ve cisimlerin dönme momentine dayanıyor .

1-yağ pompası mekaniktir ve motor döndüğü sürece yağlama vardır
2-su pompası da aynıdır,mekanik bir yapıdır, yeterki motor dönsün ,
3-şarj dinamosuda aynıdır ,bunların hepsi krank miline bağlıdır ve motor döndüğü sürece çalışırlar ,
4-direksiyon pompası .. söylememe gerek varmı ? motor döndüğü sürece çalışır .
5-buji ,ateşler.. içerisinde yakıt olmayan silindirlerde bujinin çakması kimseye zararı yoktur .
5-yakıt gelmez ama hava geliyor ve hava 10 kat sıkıştırılıp eksozdan atılmaya devam ediyor ,ses ondan geliyor .

1000 kg ile 1500 kiloluk bir cisimden bahsettiğimizi unutmayalım .

ben taş örneğini kullanırım hep ,
evet taş .
yerden bir taş alın ve ileriye doğru fırlatın ,
taş elinizden çıktı !
artık taşa dokunmuyor ve onu itmiyorsunuz .
ama taş havada gitmeye devam ediyor dimi ?

normalde düz yolda siz gaz pedalına basarak motor çalışıyor ,
pistonlar yukarı aşağı inerek krank milini çeviriyor ,
krank mili -> volan ->debriyaj -> şanzıman -> aks milleri -> ve son olarak tekerleklere uygulanan dönme kuvveti ile araç yolda gidiyor .


işte gazdan ayağımızı çektiğimiz zaman tam tersi oluyor ,
1,5 tonluk bir nesne tekerlekler üzerinde ZATEN İLERLEMEKTE ,
taaaa kendi ataleti bitip durana kadar ,
bu sefer :
tekerlekler ->aks milleri ->şanzıman ->debriyaj ->volan ->krank mili -> MOTOR dönmeye devam etmektedir ,
kısacası artık tekerlekler motoru çevirmeye başladı .

niye yakıt tüketelim bu esnada ?
araba zaten gidiyor ?
motor zaten dönüyor ?
yağlama? var
su devirdaimi? var
akü çalışıyor ..
direksiyon dönüyor ,
herşey çalışıyor .

aynı şey ilk başta yazdığım motorun kendi kendine devirsizleşirkenki durumu ile benzer ,
yani gaza basmışız motor dönüyor ,gazdan ayağımızı çekince o motor zaten kendi kendine yavaşlamayacakmı ? niye benzin tüketelim ?

tabi bu cut-off devri her araçta farklı devirlerde olabilir ,
bazı araçlarda 1200 devir bazısında 1100 devir bazısı 1300 olabilir .
motor devri o bölgeye geldiği anda beyin hemen enjektörleri tekrar devreye sokarki araç stop etmesin .


peki nasıl bu kadar eminim ?
-google da araştırabilirsiniz ,
-kendi arabamın ve başka birçok aracın servis kitaplarında okudum
-birçok araç test cihazlarında enjeksiyon sürelerini gördüm (0)
-kendi arabamın test cihazında gördüm .
-ben elektronikçiyim ve scope ile enjektör sinyallerine baktım .


www.MaxiElektronik.com

BMW lerde anlık yakıt göstergesi analog yani ibrelidir bilirsiniz. Digital olanlara nazaran analog göstergede gaz pedalına dokunuşların etkilerini daha iyi anlarsınız. Arac viteste ve rampa aşağı inerken yani gaz pedalına basmıyorken analog ibre dibe yani 0 noktasına yapışır. Aracı boşa aldığınız anda ise tavan yapar. Yani boşta gitmek yakıt tasarrufu değil tam tersine benzini çöpe atmaktır.

mustafa Nickli Üyeden Alıntı

ilhan bey sen bu işi biliyorsun hiç söze gerek yok seni onno usta ilan ediyorum fako duymasın

Estağfurullah mustafam sizlerden ne kaparsak onları paylaşıyoruz bu arada telli babaya söyleyecem seni hihihi