Konu: Aracınızı bekleyen gizli riskler !

Otomobilimiz bir mevsimi daha geride bırakırken, kışın bozuk yollarda oluşan çukurlar, su birikintileri ve diğer nedenler aracın alt bölgesinde çeşitli hasarlara neden olabilir. Güvenliğiniz için yapılması gerekenler.

Yıpranmalardan kaynaklanan aksaklıkların sürüş güvenliğini olumsuz etkilememesi için, düzenli yapılması gereken kontroller ihmal edilmemeli.

Rot Ayarı

Otomobil önemli parçalarından biri olan rot mili, sürüş güvenliğini ve sürüş özelliklerini direkt etkiler. Otomobilin sürüş özelliklerinde farklılıklar hissediyorsanız bunun nedenlerinden biri bozuk rot ayarıdır. Rot ayarının bozuk olduğunu anlamak için; düz yolda ilerlerken aracınız direksiyonunu bırakın ve oluşan sapmayı hissetmeye çalışın.

Eğer aracınız sağa veya sola gidiyorsa, rot ayarı bozulmuştur. Özellikle 10.000 km’de bir yapılması gereken rot ayarı, 35 TL ile 55 TL arasında değişen fiyatlarla 20-30 dakika gerçekleşen bir ayardır. Rot ayarı yapılmadığı zaman, direksiyon titremesi haricinde, frenleme esnasında otomobil sağa veya sola doğru kayacaktır. Zemin ile yeterli temas edemeyen lastiğin aşınma miktarı hızlanarak artar. Jant, amortisör ve aks keçelerinin yıpranması hızlanır.

Balans ayarı

Lastiklerin titreşimsiz yani salınım yapmadan dönmesini sağlayan balans ayarı mutlaka 10.000 km’de bir kontrol edilmeli. Balans ayarı nın ihmal edilmesi halinde, hareket halindeki jant yalpalarken tümsek ve çukurların etkisiyle direksiyonda titremeye yol açarken dönüşleri de zorlaştırır. Fren mesafesinin uzamasına yol açan bozuk balans ayarı, yakıt tüketiminin de artmasına neden olur.

4 lastik için 30 TL’ye yapılan balans ayarı, bu iş için geliştirilmiş özel makineyle gerçekleşir. Sabit ve seyyar olmak üzere 2 çeşit balans makinesi kullanılır. En yaygın olarak kullanılan sabit balans makinesinde tekerlek dönerken bilgisayar, balansı için gerekli dengeleme ağırlığını belirler. Yine bu ağırlığın jant üzerinde takılacağı yeri gösteren bilgisayar sayesinde ağırlık dengeleyici kurşun tekerleğe takılarak balans ayarı yapılır

Lastikler

Bozuk yollar, düşük hava basıncı, yanlış park etmek, bunların hepsi lastiğin aşınma süresini kısaltır. Aşınan yani diş derinliği 1.6 mm’nin altında inen, ya da çeşitli bölmelerinde kırılmalar oluşan lastiklerin değiştirilmesi gerekir. Aksi taktirde aşınan lastik, zemine tutunamayacağı için otomobilin yol tutuşu azalır. Yol tutuşu azalan lastiklerle otomobilin fren mesafesi uzarken jantın balans ayarı bozulur ve direksiyonun dönmesini de zorlaşır.

Ayrıca aşınan lastik, yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Lastiğin ömrünü fazladan azaltmamak için hava basınçlarını 10-15 günde bir mutlaka kontrol etmeli. Diş aralarını kontrol edip, taş ve diğer maddelerden temizlemek gerekir. Ayrıca, lastiklerin yer değişimi yani lastik rotasyonunu yetkili servise danışarak veya aracın el kitabında yazan bilgilere göre yapabilirsiniz.

Ön takım parçaları


Rot, rot başı ve aks gibi birçok parçadan oluşan ön takım elemanları, bozuk yoldan etkilendiği kadar, rot ve balans, kamber ve kaster ayarlarından da olumsuz etkilenir. Kamber ve kaster ayarı günümüz otomobillerde çok fazla kontrole ihtiyaç duymazken, rot ayarı kontrol edilmelidir. Rot ayarıyla birebir bağlantılı olan rotiller, zamanla aşınarak çeşitli seslerin çıkmasına neden olurken, direksiyon ve süspansiyon sistemini de olumsuz etkiler.

Rotiller, 4 tekerlekten çekişli araçlarda daha çabuk yıpranabilirler. Yıpranmış rotiller, lastiğin yönlendirilmesini zorlaştırırken, çıkaracağı ses dışında kazaların en büyük davetiyelerindendir. Amortisör, helezon yayları ve varsa makaslar da kontrol edilmelidir. Ayrıca, salıncak ve traversin sıkma torku değerleri de ihmal edilmemelidir.

alıntıdır..

elastico Nickli Üyeden Alıntı

güzel bilgi eline sağlık abi. rot ayarını 15-20tl gibi bir fiyata yaptırabilirsiniz.

Conker Rot Balans
Sponsorumuz Conker Rot Balans üyelerimize %20 indirim uyguluyor.