Konu: Turbo mu Supercharger mı?

President Nickli Üyeden Alıntı

Aynen abi bizim burda değerlendirmeye tabi bir konu daha var oda maliyet. Sadece turbo 1 lira ve turbodan başka bir sürü malzeme lazım, ama 2. el supercharger de 1 lira Bolt on yapacak olursak turbo ile 7,5 psi yani 0,5 bar da kullanacağız, youtube da baktım vti lar 0,5 bar da 240 hp gibi bir güce ulaşıyor, eğer 250 hp gücü bolt on supercharger ile alabilirsek super charger hem performans hem de maliyet açısından daha mantıklı görünüyor

işte tam da bu ilhancım. senin ne istediğin çok önemli. sözüne maliyetle başlıyorsan, o şekilde devam etmek lazım araştırmaya. benim için maliyet önemli değil, güç istiyorum diyorsan başka türlü...

Haklısın abi ama bu işin sonu yok derler ya, işte en önemli kısım burası. Bizim motorları deli gibi yüklemek mümkün. Ama motordaki gücü asvalta aktaramadıktan sonra bir anlamı yok. 3. vitesin sonuna kadar patinaj çeken 4. viteste yürüyen bir makina yapmak değil amacım. Asvalta sorunsuz aktarabileceğim en optimal gücü istiyorum. Bu yüzden ince hesaplamaların peşindeyim, ama hesap ile beraber bu işi denemiş tecrübeli fikirler çok önemli

06hnn92 Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar bana kızacaksın belki ama bende tamam orjinalciyim araç fabrikadan nasıl çıktıysa öyle olmalı mümkünse typi bile değişmesin orj. olsun

niye kızsınlar muharrem aylardır bana tahammül ediyorlar, bir laf bile demediler. sana da kızmazlar merak etme
şaka bir yana, stokçu olmak bence de iyi.

president,B16 için hazırlanmış, bolt on kitler mevcut.genelde tercih edilen marka Jackson Racing.sistem tamamen bu araca uyumlu dizayn edildiği için aslında montajı çok zahmetsiz ve kolay,ancak şöyle bir detay var ki mevcut motorunun km'si ve diğer detaylarıda göz önünde bulundurarak kaç psi basmayı hedeflediğin.standart gelen kasnaklarıyla JR sc,motor devrinin 2 katında 0.5-0.6bar kadar basabiliyor.bu devir ve bu boost stock olarak 150.000km deki motorlarda eğer daha öncesinde ciddi bir sıkıntı yaşamadıysa,maksimum 210HP kadar verebiliyor.şayet motorun geçmişinde yaşanmış bir sıkıntıdan kaynaklı kompresyon kaybı vs durum var ise sağlıklı olan önce motoru rektifiye edip,olması gereken değerlere ya da isteğe bağlı olarak daha üst bir seviyeye taşıdıktan sonra ,rodajını tamamlayıp,ondan sonra sc uygulaması yapmak.motorun içinden emin olduktan sonra kasnakların çaplarıyla oynayarak,motor devrinin 4 mislinde 1.6-1.8bar boost almak mümkün olabilir ki o durumda da 250HP civarlarında bir makinaya sahip olabilirsiniz.ancak benim önerim eğer bu yüksek boostlarda kullanımı düşenecekseniz,JR sc'dan başka bir sc araştırmanız.Bu Rotrex ya da Eaton olabilir...