Bu i-vtec 1.4 motor bu kadar mı güçsüz?

**ercan_wrc** · 24-07-2011, 10:02 PM

Arkadaşlar bildiğiniz gibi yeni jazz'ı bayağıdır araştırıyorum. şuana kadar üstüne araç bulamadım. %90 kısmet olursa 2 ay sonra sıfır fun alacağım.
tek aklıma takılan yanı bu 1.4 vtec motor gerçekten bu kadar mı güçsüz? birçok kişi araba gitmiyor etmiyor yüksek devir lazım 6000 devirde 127nm torku üretiyor falan diyor. aklım karışıyor.

şuan bendeki corolla (96 model 1.6 EFI motor 4400 140nm) ve 105bg ben performansından çok memnunum lakin bendeki otomatik vites ve 2.500 devirden sonra son kesici olan 6750dd kadar çok güzel gidiyor. ağırlıkları iki aracında aynı 1070kg.

şimdi bu jazz'ın en çok merak ettiğim düşük devirlerde nasıl? bayılıyor mu? yokuşlarda durum nasıl? araç yüklü iken uzun yolda nasıl?
hani ben süratlı ani hızlanan birisi değilim bazen keyfine yapıyorum bunları. normalde yakıt ekonımisi için jazz düşünüyorum ama tabii yokuşta bayılmasını sollamalarda yığılmasını istemem. mantıken böyle bir araca 100bg 127nm tork yeterli gibi geliyor ama düşük devirde nedir ne değildir bilmiyorum yani vtec teknolojisi bizim EFI motordan çok çok farklı. Gerçekten milletin dediği kadar kötü mü? yoksa millet dizel 240nm torklara alıştıda ondan mı böyle geliyor herkese?

vites değişim göstergesine uyarak hem ekonomik hemde yığılıp bayılmadan arkadan sellektör yemeden gidiliyor mu?(düz vites alacağım)

**skullcrusher** · 24-07-2011, 10:50 PM

ercan,

bizim insanımız maalesef biraz doyumsuz ve ne istediğini bilmez bir toplum.bu araçlar tüm dünyada bu motor seçeneği ile satılıyor.1.4lt bir motor için 127nm makul bir değer ancak turbo beslemeli dizel bir motorun torku ile asla kıyaslanamaz.benzinli motorlarda 9:1 sıkıştırmalar söz konusu iken dizellerde bu durum 15:1 civarlarında gezer ki doğal olarak tork benzinliden yüksek olur.

bence normal bir kullanımda 1.4 i-vtec motordan alınan 100hp 127nm değer makul bir değerdir ve akl-ı selim araba kullanan herkes için de böyle olmalıdır.amaç performanssa o zaman zaten daha büyük hacimlerden konuşmak gerekir.bu nedenle bence bu tip sözlere çok da itibar etmenin bir anlamı yok.

düz şanzıman tercih etmenin daha avantajlı olacağını performansa yansıması olacağından doğrudur.konfor önemli ise otomatik yok bir parça daha performans olsun dersen düz vites gönül rahatlığı ile binilir bir seçenek Jazz...!!!

**HondatugraL** · 25-07-2011, 12:16 AM

HKK ( Honda Kullanım Kılavuzu ) yazmış gene bize yazcak bişe kalmamış

**ercan_wrc** · 25-07-2011, 07:34 AM

bende sizin gibi düşünüyorum mantıklı olarak 100ps 127nm tork yeterli olması lazım ki benim otomatik corolla her ne kadar 105ps 140nm torku olsada otomatik olduğu ve şanzımanda güç kaybına uğradığı zaman zaten tahminimce 105 yerine 100ps 140 yerine de 130nm tork civarıdır diye düşünüyorum.
ki gerçekten bastınmı gitmem demiyor son hız olarak 230 ankara cinnah caddesini manule 2 de aşağıdan kaptırmadan 105km hızla çıkabiliyorum ki o yokuşu bilen bilir yani.

bencede performansı ve ara hızlanmaları yeterli olmalı mantıklı olarak.bu konuda hepimiz hemfikir olduk.

basarsan gider arkadaş diyebiliyoruz.peki i-vtec motorda merak ettiğim asıl konu alt devirler yani 1500-3000 devir aralığındaki hızlanması yokuş çıkması gücü(torku) ne derece acaba?yani vtec olarak ele almak değilde i-vtec olarak araştırdığımda alt ve orta devirleri daha güçlü kılabilmek adına geliştirilmiş bir motor olarak görüyorum. 2012ler gelsin gidip test sürüşü yapacağım ama siz honda kullanıcıları i-vtec motoru çok daha iyi tanıyor hangi devirde nasıl davranıyor daha iyi biliyorsunuz.
ki videolarda gördüğüm ses'e bayıldım sanırım 4300 devriden sonra i-vtec 16subab devreye giriyor haricinde zaten ekonomi için bütün subablar çalışmıyormuş devreye girdiğinde harika ses veriyor

**skullcrusher** · 25-07-2011, 07:38 AM

HondatugraL Nickli Üyeden Alıntı

HKK ( Honda Kullanım Kılavuzu ) yazmış gene bize yazcak bişe kalmamış

teveccühünüz...!!!

**skullcrusher** · 25-07-2011, 07:45 AM

ercan_wrc Nickli Üyeden Alıntı

bende sizin gibi düşünüyorum mantıklı olarak 100ps 127nm tork yeterli olması lazım ki benim otomatik corolla her ne kadar 105ps 140nm torku olsada otomatik olduğu ve şanzımanda güç kaybına uğradığı zaman zaten tahminimce 105 yerine 100ps 140 yerine de 130nm tork civarıdır diye düşünüyorum.
ki gerçekten bastınmı gitmem demiyor son hız olarak 230 ankara cinnah caddesini manule 2 de aşağıdan kaptırmadan 105km hızla çıkabiliyorum ki o yokuşu bilen bilir yani.

bencede performansı ve ara hızlanmaları yeterli olmalı mantıklı olarak.bu konuda hepimiz hemfikir olduk.

basarsan gider arkadaş diyebiliyoruz.peki i-vtec motorda merak ettiğim asıl konu alt devirler yani 1500-3000 devir aralığındaki hızlanması yokuş çıkması gücü(torku) ne derece acaba?yani vtec olarak ele almak değilde i-vtec olarak araştırdığımda alt ve orta devirleri daha güçlü kılabilmek adına geliştirilmiş bir motor olarak görüyorum. 2012ler gelsin gidip test sürüşü yapacağım ama siz honda kullanıcıları i-vtec motoru çok daha iyi tanıyor hangi devirde nasıl davranıyor daha iyi biliyorsunuz.
ki videolarda gördüğüm ses'e bayıldım sanırım 4300 devriden sonra i-vtec 16subab devreye giriyor haricinde zaten ekonomi için bütün subablar çalışmıyormuş devreye girdiğinde harika ses veriyor

tüm vtec motorlar gibi L14 i-vtec de maalesef alt devirlerde çok canlı değil,3000d/d'den sonra gücü hissedilir şekilde artıyor ama bu bir dizayn hatası değil mühendislik hesabının sonucu olarak böyledir.zira alt devirler günlük kullanımda sıklıkla kullandığımız devirlerdir ve 1300-3000d/d bandı aracın ekonomik olmasını sağlamak için,bu şekilde düşünülmüştür.ne ile karşılaşacağını bilerek bir aracı almaya karar verdiğinde hayal kırıklığı yaşamamış olursun.hiç kimse honda'ların alt devirleri iyidir diyemez,hatta honda için "tork fakiri" tabiri kullanılır ama hiç kimse de honda'nın motorlarının dünyanın en iyi motorlarından olduğunu inkar edemez.bu nedenledir ki beklentilerini buna göre değerlendirirsen sonucunda uzun yıllar mutlu ve keyifle kullanacağın bir aracın olmuş olur...!!!

**President** · 25-07-2011, 07:55 AM

Otomobil kadın gibidir, bana güzel gelen sana çirkin gelebilir. Ben derim dili tatlı olsun, sen dersin huyu güzel olsun.

Dünyanın parasını vereceksin, illaki kolay kazanılmıyor. Bence kendin deneyip test sürüşü veya etrafında varsa bir iki kere kullanıp al ki içine sinsin. Sonuçta Honda markasını buradaki hepimiz seviyoruz fakan babamızın oğluda değil, fanatizm yapmadan en mantıklı öneri bu olacaktır. Corolla biraz Honda motoruna göre düşük devir bantılıdır, eğer corolladan alışkanlıkların varsa Honda motoru sana alt devirlerde baygın gelebilir. Motor seçimi aslında pilotajın ile ilgili, ben yüksek devir çevirmeyi seviyorum bu yüzden alt devirler pek umrumda değil. Bu yüzden motor seçimini tavsiye üzerine yapmamanı öneririm

**ercan_wrc** · 25-07-2011, 08:06 AM

işte sizlerden dinleyip öğrenmeyi bu nedenle istiyorum. ben bu araç için kredi falan çekip sınırları zorlayacağım ve 1 kere alacağım beğenmedim seneye sat yenisini al yapamam. şuan kalite-sağlamlık-donanım- kasa yapısı vs olarak kafama çok iyi oturdu tek şey motor kaldı. en iyisi dediğim 2012 gelince test sürüşünü yapmak ve alt-orta-üst devirlerde ara hızlanmalarıda kontrol etmek. eğer beni (fazla bişey beklemeyen birisi) tatmin ederse dediğin gibi mutlu mesut senelerce binmek istiyorum. her ne kadar sizlerin herzaman kullandığınız herkesin bilir dediğiniz konularda sizlerin bilgileri ve yardımları herzaman bana (hondayı çok çok fazla tanımayan birisine) çok yardımcı oluyor.

**President** · 25-07-2011, 08:30 AM

Honda vtec teknolojisini 90 lı yıllarda bulmuş dünyanın en sağlam ve en sıradışı motorlarını üretmiş bir firma. Şimdi ben sana burada saatlerce vtec teknolojisini anlatsam bu sadece teknik bilgi paylaşımının önüne geçemez. Ama seni vtec ile gezdirmeye çıkartsam veya al kullan gör desem ilk defa vtec'e binen her kes gibi "Abi bu ne acayip bişeymiş yaa" diyeceğine eminim. Senin tercih ettiğin araçta i-vtec teknolojisi ile donatılmış, "Yakıt ekonomisini 1. sırada düşünen" bir motor var. Yani bizim kullandığımız vtec lerden farklı. Bu yüzden aracı almadan kullanmanı özellikle tavsiye ediyorum.

**skullcrusher** · 25-07-2011, 08:43 AM

President Nickli Üyeden Alıntı

Honda vtec teknolojisini 90 lı yıllarda bulmuş dünyanın en sağlam ve en sıradışı motorlarını üretmiş bir firma. Şimdi ben sana burada saatlerce vtec teknolojisini anlatsam bu sadece teknik bilgi paylaşımının önüne geçemez. Ama seni vtec ile gezdirmeye çıkartsam veya al kullan gör desem ilk defa vtec'e binen her kes gibi "Abi bu ne acayip bişeymiş yaa" diyeceğine eminim. Senin tercih ettiğin araçta i-vtec teknolojisi ile donatılmış, "Yakıt ekonomisini 1. sırada düşünen" bir motor var. Yani bizim kullandığımız vtec lerden farklı. Bu yüzden aracı almadan kullanmanı özellikle tavsiye ediyorum.

ilhan kesinlikle haklı herşeyden önce aracı almaya karar vermeden önce mutlaka kullanmak gerek.çoğu honda kullanıcısı alt devirleri umursamaz zira araç zaten over rev (normalden yüksek devir çevirmek) yapabilen bir motora sahiptir.yine ilhanın dediği gibi toyota daha uysal yapıda bir motor karakterine sahiptir ve ortalama değerlerde gezer,oysa honda çoğu zaman ekonomi ve performansı makul değerlerde bünyesinde tutmayı planladığından hem daha uysal hem de daha agresif olabilir ki bunu da kullanmadan sözcüklerle anlatmak imkansızdır.hele bir de "hardcore vtec" dediğimiz B16-b18-H22-K20-K24-F20 gibi çift eksantrikli performans amaçlı makinalar var ki bunlar gerçekten ilk kez kullanan kişiyi kendien aşık eden makinalar.bu nedenle kararını kesinleştirmeden evvel mutlaka kullanıp da "tamam ben bunu istiyorum" demek en doğrusu.