Konu: 1. ve 2. nesil B16A motorları nasıl ayırt edebiliriz?

Honda'nın efsanevi motoru olan B16A serisi, VTEC mekanizmasının kullanıldığı ilk motordur. 1989 yılı ortasında JDM DA6/DA8 Honda Integra RSi/XSi araçlarda kullanılmış, sonrasında EF9 Civic ve EF8 CRX SiR'lar da bu motordan güç almışlardır.
Sıkça karşılaşılan sorulardan bir tanesi 1. ve 2. nesil B16A motorların nasıl ayırt edilebileceğidir.
Kaputu açtığınızda karşınıza çıkan görüntü aslında size hemen ipucu verir.
Resimlerden de görüleceği üzere, 1. nesil B16A motorlarda DOHC yazısı daha büyük, 2. nesilde ise VTEC yazısı daha büyüktür. Ayrıca 1. nesilde emme manifoldu üzerinde PGM-Fi (programlı yakıt enjeksiyon) ibaresi yer alırken, 2. nesilde bu yoktur.
Tabii ki bu bahsettiklerim motor kapağı swaplanmamışsa geçerli





Bu basit ayırt edici özellikler haricinde, eğer ortada bir swap durumu söz konusuysa, motor kapağı açıldığında farklı piston kolları ve daha kuvvetli kam mili profili kesin olarak ayırt etmemizi kolaylaştıracaktır.

güzel bi ipucu teşekkürler

classcar Nickli Üyeden Alıntı

abi paylaşım için tşkler ...
tr de var mı abi b16 a1 ?

ilhan'da var mesela

classcar Nickli Üyeden Alıntı

abi paylaşım için tşkler ...
tr de var mı abi b16 a1 ?

olsada olmasada ne farkederki bloklar aynı kapaklar aynı egzantirik ile sıkıştırmalar farklı sadece bide yazılım farkı var b serisi bir motorun varsa gerisini pek umursama bence ha b16a ha b16a1 ha b16a2 hepsi aynı pok sadece renkleri farklı

E0041 Nickli Üyeden Alıntı

olsada olmasada ne farkederki bloklar aynı kapaklar aynı egzantirik ile sıkıştırmalar farklı sadece bide yazılım farkı var b serisi bir motorun varsa gerisini pek umursama bence ha b16a ha b16a1 ha b16a2 hepsi aynı pok sadece renkleri farklı

Her iki motor arasındaki tüm farkları görmek için:

JDM B16A (1. nesil)
* 1988-1991 JDM Honda Integra RSi/XSi (DA6/DA8)
* 1989-1990 JDM Honda CRX SiR (EF8)
* 1989-1990 JDM Honda Civic SiR (EF9)
+ Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6 liter
+ Compression: 10.2:1
+ Bore: 81.0 mm (3.2 in)
+ Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
+ Rod Length: 134 mm (5.3 in)
+ Rod/stroke ratio: 1.745
+ Power: 160 PS (118 kW; 158 hp) @ 7,600 rpm & 15.5 kg·m (152 N·m; 112 ft·lbf) @ 7,000 rpm
+ Redline: 8100 rpm
+ Transmission: S1/J1/YS1 (4.4 final drive), Y1 (4.266 final drive, cable clutch, optional LSD)
+ ECU code: PR3-003 (DA6/DA8), PW0-000 (EF8/EF9/DA6)
+ ODB0

JDM B16A (2. Nesil)
* 1991-1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)
* 1991-1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)
* 1992-1995 JDM Honda CRX Delsol SiR (EG2)
* 1995-1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)
* 1995-1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)
+ Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6 liter
+ Compression: 10.4:1
+ Bore: 81.0 mm (3.2 in)
+ Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
+ Rod Length: 134 mm (5.3 in)
+ Rod/stroke ratio: 1.745
+ Power: MT: 170 PS (125 kW; 168 hp) @ 7,800 rpm & 16.0 kg·m (157 N·m; 116 ft·lbf) @ 7,300rpm (AT: 160 PS (118 kW; 158 hp) @ 7,300 rpm & 15.6 kg·m (153 N·m; 113 ft·lbf) @ 6,500rpm)
+ Redline: 8200 rpm (AT: 7700 rpm)
+ Transmission: S4C/Y21/S21 (4.4 final drive, optional LSD)
+ ECU code: P30 (EG2/EG6)
+ ODB1/ODB2

Benim motorun üstünde sadece b16a yazıyor, kapağım değişmedi blok değişti. B16A ve motor ışıl ışıl. Bu b16 hikayesi biraz karışık motor yeni olduğu için 2. nesil olma ihtimali yüksek. Zira 1. nesil 1990 dan sonra üretilmedi sanırsam

President Nickli Üyeden Alıntı

Benim motorun üstünde sadece b16a yazıyor, kapağım değişmedi blok değişti. B16A ve motor ışıl ışıl. Bu b16 hikayesi biraz karışık motor yeni olduğu için 2. nesil olma ihtimali yüksek. Zira 1. nesil 1990 dan sonra üretilmedi sanırsam

senin motor melez olmuş ilhan