Dual Clutch Transmission (Çift Kavramalı Aktarma)

**delSol_power** · 25-03-2010, 12:52 PM

DCT, farklı bir yarı-otomatik veya otomatikleştirilmiş manuel aktarma sisteminin kısaltılmış adıdır. Tek ve çift vitesler için ayrı kavrama sistemlerinin bir araya getiren bu sistem, temel olarak iki ayrı manuel aktarmanın tek bir kutu içinde ve tek bir ünite olarak çalışması prensibine dayanmaktadır. DCT şanzımanlı otomobillerde tam otomatik veya tiptronik olarak vites değişimi yapılabilmektedir.
Bu sistemi, Fransız Adolphe Kégresse II. Dünya Savaşı’nın hemen öncesinde icad etmiş ama hiçbir zaman bir model üstünde geliştirmemiştir. İlk defa Porche, DCT şanzımanı kendi otomobilleri üstünde denemeye cesaret etmiştir. Aktarma sistemlerini kontrol edecek bilgisayarların küçülüp kaput altına girmeye başladığı 1980’lerde Porche 956 ve 962 Le Mans yarış araçlarında ve Audi Sport Quattro S1 ralli aracında PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe: Porche Dual Kavramalı Vites Kutusu) ilk kez kullanılmıştır.
DCT’nin bildiğimiz episiklik (epicyclic) otomatik vites kutularından farklı olduğun bir diğer şey de tork çevricisine ihtiyaç duymamasıdır. Bunun yerine DCT’lerde motosikletlerdekine benzeyen ıslak-yağlı çoklu düzlemli kavrama sistemleri bulunur. Öte taraftan, seri üretim otomobillerde kuru baskı-balata sistemleri de mevcuttur.
DCT bir binek otomobilde ilk kez 2003 yılında üretilen VW Golf Mk4 R32’de DSG (Direct-Shift Gearbox) kullanıldı.
Günümüzde bu sistemi en yaygın olarak Volkswagen Grubu üretimi araçlarda görmekteyiz. Renault, Honda, Mercedes-Benz gibi diğer marka araç üreticileri de seri üretimde DCT’yi kullanmaya başlayacaklarını açıkladılar.
Yukarıdaki yazı, Wikipedia'dan Honda-Turkiye üyeleri için delSol_power tarafından Türkçe'ye çevrilmiştir.