Konu: S2000 öncesi Honda S Modelleri

S360
360cc’lik motora sahip Honda S360, özellikle motosiklet üreticisi olarak bilinen Honda tarafından üretilen ilk otomobiller arasındadır. Hiç bir zaman seri olarak üretilmeyen S360, 5 Haziran 1962 tarihinde Suzuka Pistinde düzenlenen 11inci Ulusal Honda Genel Toplantısında direksiyonda bizzat Soichiro Honda ve yolcu koltuğunda Yoshio Nakamura ile ilk kez görücüye çıkmış ve tüm dikkatleri üstüne çekmişti. Hatta araç satıcıları, Honda’ya, motosiklet satışlarının düştüğü kış ayları için otomobil üretmesi için tavsiyelerde bulundular. 25 Ekim 1962 tarihinde düzenlenen Japonya Ulusal Oto Show’da S360 ve S500 Honda Spor serisi ve T360 kamyonet ilk kez birlikte sergilendi. Hem Ulusal Honda Toplantısında, hem de Japonya Oto Show’da tüm dikkatleri üstüne çeken S360, S500’e göre küresel markette daha cazip olduğu için geri planda kaldı ve üretilmedi.



S500
S500, Honda tarafından seri üretimi yapılan ilk otomobildir. 1963 yılında, T360 kamyonetin üretiminden dört ay sonra satışa sunulmuştur. S360’ın yorumlanmış hali olan S500, Honda’nın motosiklet tecrübeleriyle yoğrulmuş yüksek teknolojik bir motora sahipti. Üstten çift eksantrikli, düz 4 silindirli ve 4 karbüratörlü bu motor dakikada 9500 devir çevirebiliyordu. İlk olarak 492cc düşünülen fakat 531cc olarak üretilen S500 motoru 8000 d/dk’da 44hp güç üretiyordu.
S500’ün 4 ileri manuel şanzımanı arka tekerleklere zincirle güç aktarıyordu. İlk kez S500’de dört tekerlekte bağımsız süspansiyon sistemi, önde gerilme çubuğu ve arkada çapraz coilover amortisörlerle birlikte kullanılmıştı.
S500, 1963 yılında 1.275 dolar’dan satışa sunuldu. Fiberglas hardtop opsiyonu bulunmaktaydı. Ekim 1963’ten Eylül 1964’e kadar toplam 1.363 S500 üretildi ve yollarda yerini aldı.



S600
Honda S600’ün üretimine Mart 1964’te üretimine başlandı. Cabrio modelinden sonra Mart 1965’te coupe modeli de üretim bandında yer aldı.
Su soğutmalı DOHC (üstten çift eksantrikli), düz 4 silindirli ve 4 karbüratörlü motorun hacmi 606cc’ye çıkartıldı. 8500 d/dk’da 57hp güç üreten motor sayesinde S600 145 km/h son sürate ulaşabiliyordu. Cabrio modeli sadece 715 kg ağırlığındayken, coupe modelinde tavan toplam ağırlığa 15 kg eklemişti. Süspansiyon sistemi bağımsız ve arka tekerleklerin her birine korumalı zincirle güç aktarımı yapılmıştı.
Honda S600 seri üretilen ilk Honda otomobilidir. Sağdan direksiyonlu ilk üretimi takiben sol direksiyonlu modeller de ihracat pazarında yerini almıştır (S500’ler sağdan direksiyonlu olarak üretildi, sadece iki üç tanesinde sol direksiyon bazı broşürlerde yer almıştır).
S600 roadster ve coupe standart versiyon ve SM600 geliştirilmiş paket seçenekleriye satışa sunuldu. SM600 paketi, özel renk seçenekleri, özel çıkartmalar, radyo ve hoperlör sistemi, ön cam koruyucusu yolcu tarafında bulunan anten, geri vites lambası, çakmak, kalorifer, özel koltuk kumaşı ve yolcu koltuğu mekanizması gibi opsiyonları içermekteydi.

S2000 vs S600


S800
1965 Tokyo Motor Show’da ilk kez sunulan spor model S800, Honda için, o güne kadar büyük başarılara imza atan S600’ün yerine geçecek imaj aracıydı.
Coupé veya roadster olarak satılan S800, tıpkı S600 gibi üstün teknolojiyi devam ettirmeyi hedeflemekteydi. 791cc’lik düz 4 silindirli motoru 8000 d/dk’da 70hp güç üretirken 160 km/h hız yapabiliyor e yine de 6.7 L/100km yakıt tüketimiyle göz kamaştırıyordu.
İlk 752 roadster ve 242 coupé, S600 gibi zincirli ve bağımsız süspansiyonlu olarak üretilmiş, daha sonra üretilen 604 roadster ve 69 coupé geleneksel diferansiyel ve rot sistemiyle üretilmiştir. Öndeki kampana fren sistemi de ikinci versiyonda disklerle değiştirilmiştir.
1968’de makyajlanan S800M yenilenen iç kapı kolları, dış sinyal lambaları, çift-devreli fren, kaputun altındaki lean-karbüratörü ve güvenlik camıyla Amerikan pazarını hedeflemekteydi ancak resmi olarak hiç bir zaman ihraç edilmedi. S800, Mayıs 1970’e kadar 11.536 adet üretildi. Honda, 50. yılında S2000’i çıkarana kadar neredeyse 30 yıl boyunca başka S serisi roadster üretmedi.

vaayyy süper paylaşım çok tşkler...