Konu: Bir Yaşam Tarzı...!!! "Jeep" İlk günden günümüze...!!!

Herşey 1941 senesinde amerikan ordusunun ihtiyacı olan 1/4 tonluk taktik tekrlekli personel taşıyıcı çok tekerden çekişli bir araç ihtiyacı için duyuru yapması ile başladı.

Hükümet söz konusu aracın prototipinin hazırlanması için yarışmacılara tam tamına 7 hafta evet yanlış duymadınız sıfırdan yaratılacak bir araç için tam 7 hafta süre tanıdı.

Temel özellikleri belirtilen bu araç için Bantam,Willys ve Ford hazırlıklara başladı. 7 haftanın sonunda seçim yapacak kurul Bantam'ın prototipini en uygun araç olarak seçti.Ancak Bantam maddi ve teknik imkan anlamında prototipi seri üretime geçirecek güce sahip değildi. II.Dünya Savaş başlamış ve ordunun bu araca ciddi anlamda ihtiyacı artmıştı.



Bantam Orijinal Konsept


Hükümetin ve ordunun istekleri doğrultusunda Bantam'ın prototipinde bazı değişiklikler yapılarak Model A (MA) Willys ve Ford tarafından üretilmeye başlandı ancak MA asla seri üretime geçmedi birkaç düzine kadar hazırlanan MA testlerin tamamlanması amacına hizmet etti.



Model A (MA)

Yine 1941 de Willys ve Ford tarafından üretilen ve Willys MB ya da Ford GPW denilen, II.Dünya Savaşının Kahramanı ve belki de dünyanın en meşhur dört çekeri olacak hatta dünyanın pek çok yerinde dört çeker her markaya onun ismi ile hitap edilen Jeep efsanesi doğdu.MB ve GPW tüm dünyada savaşılan cephelerde yüzünü gösterdi ve 1945 de savaş bitene kadar 640.000 tane MB ve GPW üretildi.Halen tüm Jeep hayranları arasında en çok rağbet gören model olarak tarihteki yerini aldı.MB'ye bir çok isim takıldı "Popeye,9slots(Ön Panjurundaki 9 Yarık Nedeniyle) ,Go Devil,War Horse" bu isimlerden bazıları.



Jeep MB-Ford GPW

II.Dünya Savaşından sonra Amerikan ordusu bu kıymetli ordu mensubunu emekli etmedi ve 1952'de M38 adı ile yeni bir modeli kullanmaya devam etti,ancak Willys o kadar çok sevilmişti ki aynı aracın sivil verisyonu olan CJ2 modeli üretildi.Modele adını veren CJ harfleri "Civilian Jeep" sözcüklerinin baş harflerinden alınmıştı.Bu kısaltma pek çok farklı kod numaraları ile 1987'ye dek kullanıldı.



Jeep CJ2



Jeep M38


Jeep'in sivil versiyonu CJ2 bir kaç yıl sonra daha gelişmiş bir model olan CJ3'e yerini bıraktı.




Jeep CJ3


Ordu halen Jeep'lere olan bağlılığını sürdürüyordu.M38'den sonra 1963'de M38A1 adıyla üretilen daha yeni ve yuvarlak kaputlu yeni bir modeli kullanmaya başlamıştı.




Jeep M38A1


M38A1 Amerikan Ordusunun gerçek anlamda kullandığı son askeri versiyon savaş atıydı.Amerikan Ordusu 1980'lerin ortalarında bir başka Taktik Tekerlekli Araç için üreticilere davet yollayacaktı ve bu davetten de hepimizin bildiği Çöl Fırtınası Kahramanı HUMMER ya da askeri adıyla HUMVEE doğacaktı.


1965'lere gelindiğinde AMC bünyesine geçen Jeep markası artık sivil kullanıcılar için üretilen bir araç olmuştu ve aslında ordu için üretilen M38A1'in sivil versiyonu olan CJ5 adını almıştı.CJ5'in uzun şaseli modeli de CJ6 adıyla satılıyordu.Halen 4 silindirli motorlarla üretilen CJ5 ve CJ6 pazarın daha güçlü motor beklentisinden ötürü 70'lerin başlarında 232cuin(3.8lt) sıralı 6 silindrli motorlarla üretilmeye başlanmıştı.70'lerin ortalarında ise 258cuin(4.2lt) motorlara kavuşmuştu.



Jeep CJ5 / 4 silindir (1965)




Jeep CJ5 / 6 silindir (1976)




Jeep CJ6 (1972)


Yıl 1980'i gösterdiğinde artık daha konforlu ve daha uzun şase boylu araçlar isteniyordu.AMC CJ7 ve CJ8 modellerini üretmeye başlamıştı.Her iki araç da HardTop'lu olarak alınabilidiği gibi istenirse Soft Top'la da kullanılabiliyordu.CJ7'de diğer tüm Jeep modelleri gibi beğenildi CJ8 daha çok personel taşıma amaçlı yapıldığından çok da yoğun bir ilgi görmedi.Zaman içinde CJ8 Scrambler takma adını aldı.



Jeep CJ7 (1979)



Jeep CJ8 Scrambler (1982)


Yıl 1987 olduğunda Chrysler Corp.grubunun markası haline gelen Jeep CJ8'i üretimden kaldırdı ve temel olarak CJ7'ye çok benzeyen ama daha teknolojik bir şase ve yürüyene sahip yine sıralı 6 silindirli ve sıralı 4 silindirli enjeksiyonlu motorları olan "YJ" (Yuppie Jeep) modelini üretti.kabin boyutları CJ7 ile aynı olan YJ temel olarak öndeki kare formlu farlarından ve daha alçak yapılı kaputundan tanınıyordu.Ayrıca artık ismi sadece harflerden değil karakterini yansıtan WRANGLER adıyla anılır olmuştu.Geleneklerine bağlı tüm dünyadaki Jeep kullanıcıları Wrangler'in üretimde kaldığı 10 yıl boyunca her seferinde kareye dönen ön farlardan olan şikayetlerini dile getirdiler.



Jeep YJ Wrangler (1991)


1997'de Chrysler yeni model Wrangler'i piyasaya sürdüğünde model kodu "TJ" (Trendy Jeep) olarak değişmişti.TJ ağabeyi YJ ile temelde aynı motorları kullanıyordu ancak artık daha güçlü ve daha ekonomik sayılırlardı.(Bir Amerikan Ne Kadar Ekonomik Olabilirse Ancak O Kadar Ekonomik).Asıl fark aracın altındaydı.TJ makaslı değil helezonlu bir yürüyene sahipti.Çok daha konforlu ve güvenli olan araç uzun yolda bile rahat kullanılır bir araç olmuştu,ayrıca geçen 10 yıl boyunca her fırsatta şikayet eden Jeep kullanıcıları artık eski modellerde olduğu gibi yine yuvarlak farlarına kavuşmuşlardı.TJ üretimden kaldırıldığı 2007 yılına kadar revaçta bir model oldu,pekçok off-road ekipmanı hazırlayan firma tarafından her konuda değişik seçeneklerle modifiye edildi.



Jeep TJ Wrangler (1997)


Yıl 2007 olduğunda artık TJ üretimine son verilmiş ve tamamen yeni bir platform olan "JK" wrangler gün yüzüne çıkmıştı.Daha sert görünüşü ve tok yapısıyla geleneksel Jeep formunda ama daha konsantre bir araç hazırlanmıştı.2 ve 4 kapılı karoser seçeneği ile 3 farklı trim seviyesinde bu aracı satın almak mümkün.Temel donanım olan X-S,bir üst seçenek Sahara ve serinin en sportifi ve off-road'cusu Rubicon seçenekleri bulunmakta.



Jeep JK Wrangler (2007)


İlk doğduğu 1941'den bu yana aynı ruh ve maceraperest yapıyla dizayn edilen ve üretilen bu araçlar aynı zamanda arazi aracı denilen segmentin de belirleyicisi olmayı başardı.Aradan geçen 70 yıldan sonra bile gerçek bir off-road aracı olmanın kurallarını yazmaya devam ediyor ve kuvvetle muhtemeldir ki devam da edecek...

Umarız Ohio/Toledo'da doğan bu güneş hiç batmaz ve her geçen zamandan sonra yeni gelen bir nesille zümrüd-ü anka misali yeniden kendi küllerinden doğar ....!!!

yemın ederım şu CJ5 ın hastasıyım butun jıpler bı jana bu başka bır yana nasıkı Hondanın her modelıne hastayız ama CRX başka aynısı bunun ıcın ıste çok şeker bı şeklı var ve jip gibi jip dağ taş bayır arabası. Şehırlı jıplerı gıbı bozuk yola gırınce zorlananlardan değil.. Jeep bu işi bılıyor.

Hakan hocam, ellerine sağlık. Ansiklopedi yazar gibi yazmışsın Jeep'in tarihini.

delSol_power Nickli Üyeden Alıntı

Hakan hocam, ellerine sağlık. Ansiklopedi yazar gibi yazmışsın Jeep'in tarihini.

serde bir Jeep aşıklığı olunca, her detayını her satırını biliyorsun.aşağı yukarı 12-13 sene evvel Jeep Bible diye bir kitabı hatmetmiştim...!!!

jeep bible

Mükemmel paylaşım

Geçen yaz ben de Didim'de rastlamıştım Egzost hariç çok hoşuma gitmişti...

Ellerine sağlık Hakan ...

Mükemmel paylaşım Hakan abi eline sağlık.

Peki bu XJ modeli yani diğer adı ile Cherokee bu hikayenin hangi noktasından doğuyor abi?

Bir de bunların lastikleri hakkında bir şey duymuştum; doğru-yanlış bilemiyorum ama paylaşayım...

Düz bir yolda (bozkır veya çölde) bu lastik izine rastladınız. Aracın hangi yönden hangi yöne gittiğini anlayamıyormuşsunuz...