Konu: TD-44U Distribütör Arızası ve Çözümü (Son deneme)

16-04-2011.. kaptanın seyir defteri... yarın son deneme...

-CAST-
1. resimde, distribütörün komple sökülmüş hali
2. resimde ICM (ignition control module), ateşleme kontrol ünitesi
3. resimde distribütör kovanı, mili ve diğer parçaları

-HEDEF-
ICM (Ateşleme kontrol ünitesi)

-MATERYAL-
1 adet, arıza ışığı yakmayan ama bir türlü çalışmayan, aracı rölantide sapıttıran, giderken tekleten, hatta stop ettiren distribütör
1 adet çalışan, sadece araç soğukken ateşlemeyi düzensiz yapan ve arıza ışığı yapan distribütör..

Distribütörü tamamen söktüm.. içindeki milde 3 çeşit mıknatıs var.. herbir sensör (CKP, CYP, TDC) için ayrı tipte olup, karşılığındaki sarımlı mıknatısların hepsi aynı görünüyor.. 12V akım verildiğinde, avometrede hepsi aynı değeri veriyor. bu da demek oluyor ki, benim 9 numaralı arızayı veren CYP sensörü arızalı olan distribütörüm için elimizde 3 adet sarımlı okuyucu var..
ben yinede üstlerine isimlerini yazdım ilerde tekrar gerekebilir.
buraya kadar sadece 3 sensörden oluşan bir mekanizma gibi yaklaştık.. ama fazlası var.. içinde bobin var.. bobini ölçmek mümkün.. ölçtük.. sağlam. etti 4 parça.. içinden yaklaşık 4x5x2cm ebatlarında preslenmiş ve açılması mümkün olmayan 5nci parçamızda çıkıyor.. yukarıdaki iki numaralı resimde görebilirsiniz.
şimdiye kadar kendi aracımda takılı olan distribütörümün içindeki tüm parçaları denedim.. ICM hariç.. yarın onuda değiştirip deneyeceğim.. ayrıca milde yalpalama var gibi.. onada bakmalıyım. mıknatıs muhteviyatlı sistemlerde mıknatıstan kopan toz zerreleri bir katman oluşturuyor. o da okumada sıkıntı olabiliyor.. (abs sensörlerinde de aynı sıkıntı var)
delSol repair manual de anlatılıyor icm nin nasıl diagnose olduğu.. ölçüm metotları tek tek anlatlmış. yarın bunları deneyeceğim.. sıcaktan gevreyen kabloları yenileyeceğim. ondan sonrada avans ayarlayıp işi çözmeyi hedefliyorum.. ama görcez.. yarın bu saatlerde buraya yazarsam iş çözülmüş demektir. yazmasam ben bittim demektir

allah sana sabır versin umut. bir distribütörle bu kadar uğraşanını hiç duymamıştım.

yarın sabah 10 gibi mesajını bekliyoruz

.... en baştan söyleyeyim.. gelişme var
Yola çıktığım kaynak, Fatih abinin paylaştığı repair manual deki Electrical 1 of 2 kısmında, 23-90 ile 23-97 arası.. orada distribütörü, rotor, kap, sensörler ve icm olarak anlatıyor.. çalışmalarını, görevlerini, testlerini vs gayet güzel açıklamış.
şimdi çok yazamayacağım, sanırım sökme takma işlemleri sırasında başıma güneş geçti neyse,
distribütörü motordan ayırdım. tevzi makarasını, ki rotor diye geçecek artık, yerinden ayırdım. zaten icm direk karşınızda, 4 tane soketi var, 2 si bobinden geliyor, ikiside distribütör soketine oradan beyne gidiyor.. icm yi de söktüm. yedek olandan çıkanla karşılaştırdım benimkinden çıkan NEC marka 61302 kodlu, yedekteki ise, marka yok ama direk 61303 yazıyor. şekil şemal herşeyleri aynı, sadece renkler farklı ama yedeği taktım, distiribütörü topladım, ve deneme 1.
motor sogukken, ilk çalıştırmada gaza 1 kere bire dokunmadan motorun ısınmasını beklerken sorun yok ama dokunursam rölanti çok düşüyordu.. bu sorun yokoldu..
bindim yola çıktım.. gazladım gazladım.. (boş bir düzlükte) 3-5 dk sonra durunca rölanti 500dd ye düşüp 1000 e çıkıyordu.. artık yok
SONUÇ: ICM'de eğer elektronik bir arıza olsaydı, arıza ısıgı 15 nolu kodu gösterirdi. ancak aynı voltaj girişli farklı çıkışlı olan bir ICM takılınca ışık yanmıyor ama rölantide ateşleme sapıtıyor.. burdaki sorun, gaza bastıktan sonra devir saati ibresi yukarı çıkıyor, son ayağınızı birden gazdan çekince, ibre rolantiye /yani yaklasık 800 dd düşüp durması gerekirken, dahada aşagı düşüp stop etmeye kadar geliyor.. ICM değişti bundan kurtulduk. gerisini yarın yazacağım hem yolda 1-2 deneme daha yapmam lazım.

Umut öyle bir çalışma yapıyorsun ki, distribütörü yapan adam senin kadar kafa yormamıştır ha

Çok sakat adam bu Umut çook

En sonunda gereksizmiş bu deyip, söküp atacak distribütörü, ondan korkarım...

FatihSimsek Nickli Üyeden Alıntı

Çok sakat adam bu Umut çook

En sonunda gereksizmiş bu deyip, söküp atacak distribütörü, ondan korkarım...

iyi usta parça artırırmış hesabı

vayy be umut abi sen neler yapmışın öyle iyi sıkılmadan uğraşıyon bide kafana güneş geçmesine rağmen neyse umarım sonuç güzel olurda arabanın üstünü açarsın ordan gelir güneşin

President Nickli Üyeden Alıntı

Umut öyle bir çalışma yapıyorsun ki, distribütörü yapan adam senin kadar kafa yormamıştır ha

inada bindi dedim ya. çözsem bile yenisini alacağım o ayrı.. ama bu arabayı alırken babayla iddialaştık. "artık sıkılmadınmı, ıcık cıcık arabalardan" dedi. Alırken distribütörde arızası oldugunu farkeden de oydu.. şimdi ben söylemiştim sana olayları var birazda, ondan kasıyorum bu kadar.. ama dün allahı var adam benle güneşin altında uğraştı.. bu arada acaip avans ayarı yapıyorum, duyruulur

Neyse, sanırım düne kadar ölen 10-15 beygiri canlandırdım.. araba harbiden farketti. yalnız CYP, TDC ve CKP sensörlerinin mıknatıslı bobinlerinin hepsi aynı demiştim ya, DEĞİLMİŞ. duyrulur!!!
3üde birebir aynı görünüyor. ancak altlarında birer diş var, o diş hepsinde farklı yerde, ve her biri ikişer vida ile distribütöre tutturuluyor, o vidaların deliklerinin oldugu kollarda 1-2mm farklar var. yani hiçbiri biribirinin yerine takılmıyor.

Yedek distribütördeki CYP sensörünü ve bendekini 12 V vererek avometrede ölçtüm..
HONDA der ki;
omajını ölçtüğünüzde 0.480-0.850 arası bir değer almalısınız aksi halde ya bir sarım arızası, yada herhangi bir parazit var demektir.
buna göre yedek 0.323 gösteriyorken, bendeki 0.700 gösteriyor.. ama benimki arıza ışıgını yakıyor, yedek yakmıyor.. bunuda bir yabancı forumda usta şöyle açıklamış..eğer ICM de besleme hatası varsa, bunlar ışığı yakmıyor ama yinede araba düzensiz çalışıyor. demiş.
ee noolcak? ne arabanın beynine ne de honda ya güüven olmuyor. MU ACABA??
adamlar doğru. motorun ısınmasını ve fanın açılmasını bekleyin diyor. biz tabi dinlemedik. arkadaşlar, OBD1 B16A2lerde elektrik aksam tam anlamıyla motor ısınıp fan ilk kez devreye girene kadar çalışmıyormuş. yani ne biliim biyerler biyerleri tamamlıyor işte..tekrar söktüm distribütörü, beyni sigortalardan resetledim. CYP nin yedeğini taktım. ışık yine sönmedi.
kafayı yicem. ortadaki mil dışında herşeyi değiştirdim. tek tek denedim. arabanın gidişi, duruşu rölantisi, gaz yemesi düzeldi. ışık sönmüyor vessellem.

bu arada, Distribütör kapağının öneminede değinelim.. eğer distribütör kapağındaki bujilerin bağlı olup tevzi makarasından voltaj alan memeleri paslandıysa, kurum veya ufak metal tanecikleriyle kaplandıysa, ara hızlanmalarınız kesintili oluyor ve ayrıca, hiçbir şekilde %100 avans ayarınız olamıyor. çünkü her buji ye eşit akım gitmiyor.. bir ilki gerçekleştirdim, ve sanırım şimdiye kadar hiç temizlenmemiş memeleri service manual de anlatıldığı gibi.0.060 su zımparası ile parlattım. tevzi makarasının ucunu (rotor) da güzelce parlattım. ara hızlanmalar süper oldu, yukarıda dediğim üzere avansını basitçe tutturuyorum. yani inanın arabama hıdırs taktırsam bu kadar performansı artmazdı.
şimdi yine 100TL benzin aldım.. CYP arızası olarak engine check ışığım hala yanıyor ama bakalım ne kadar farkedecek tüketimim.. eğer bariz değişme olursa, böyle bırakacağım, ama çok farketmezse, son olarak değiştirmediğim tek parça olan Distribütörün içindeki 3 sensörün mıknatıslarının bulunduğu mili komple değiştireceğim.. oldu oldu, olmadı; HONDA'nın dediği gibi;
TEST IT. IF NOT RUNNING PROPERLY REPLACE IT