Konu: Teoman'ın da Projesi Var...

Teomancım öncelikle hayırlı olsun diyerek başlıyorum, bildiklerim ve tecrübelerim kadarıyla yazıcam, yanlışım olursa mutlaka düzelticekdir arkadaşlar...
Yüksek sıkıştırmalı pistonlar, kollar, sübaplar ve ince conta (öyle sanıyorum) getirtmissin, tüm bunları ve yazıcaklarımı uyguladıktan sonra en son ecu'ya girmeni, bir kere ve tam olarak ayar yapmanı tavsiye ederim, motor bloğuna girmiş bulunmaktasın ve bütçen doğrultusunda bunları besleyebilecek birkaç parçaya daha ihtiyacın olduğunu sanıyorum, emme manifoldu (skunk2 tavsiyem), benzin ve yağ pompası (çıkma bulurum ben sana integra tyep-r olabilir), kasnak (emin değilim ama egzantriklere gireceksen gerekli), enjektör, headers (var mı sende bilmiyorum), daha geniş bir egzoz sistemi (borusu- min 60'lık) ve son susturucu (onuda bilmiyorum var mı sende)
daha doğrusu bu yazdıklarıma cevap olarak sende neler var onları bilmemiz gerekmekte, ayrıca acele etmeden, bir kere yapmanı ve doğru olanı yapmanı tavsiye ederim, buluşmada detayları anlatırım bende bazı şeyler yaptım ve devamı var daha...

hafif volan almasan bile (bütçe açısından) 98-99 vti volanları bizimkilerden çok daha hafif ve sana max. 80-90 TL'lere bulabilirim, bende almayı planlıyorum

teomangonen Nickli Üyeden Alıntı

ok ozman pazar bir planlama yaparız hemde tanışmış oluruz.

tamadır Teoman anlaştık, bu konuda sana çok daha iyi şekilde yardımcı olacak 2-3 dostumuzda gelecek, b16 bloğunun parçaları havada uçuşacak anlattıklarıyla, onlar çok tecrübeliler bu konuda

Aracınız için güzel parçalar almışsınız fakat motora girmeden yapılabilecek işlemleri yapmamışsınız. Bu sıkıştırmayla beraber iyi bir headers ve egzoz sistemi ve filtre sistemi şart verim almak için.Hatta filtreyle beraber bir de emme manifoldu ve gaz kelebeği de eklemenizi tavsiye ederim Egzantrik ise en tamamlayıcı eleman olacaktır burada.Yalnız sadece egzantrik değil bunu yay-şapka ve kasnakla tamamlamak gerekecek.

Beyin işi ise sona bırakılması gereken bir işlem bence.Çünkü emme headers şu bu derken her şeyle ilgili ayrı bir ayar yapman gerekecek beyinde. Beyin olarak s300 almanı tavsiye ederim.Ayar olarakta dr.ecu Özgün Güleç i tavsiye ederim

Sana birkaç tamamlayıcı parça tavsiye edeyim:
-4-1 headers (dc,megan,hytech,spoon vs)
-63mm orta boru
-Uygun bir son susturucu
-Filtre kiti(simota carbon tube,aem v2)
-Mümkünse Skunk2 veya Edelbrock Victorx emme
-64 ya da 68mm gaz kelebeği
-310-440cc enjektör
-s300,neptune,ems gibi bir beyin
-walbro benzin pompası,aem benzin rayı vsvs...
Uzar gider yani.Senin nasıl bir araç istediğini pazar gün konuşuruz,Şeref abi ve Serhan abide yardımcı olur zaten.

Bu arada pistonların kaç mm lik sıkıştırma kaç,kapak taşladın mı?

teomangonen Nickli Üyeden Alıntı

pistonlar 85,5 oldu
sıkışıtrmasını hatılayamadım mailde vardı bakayım bi
kapak ta taşlandı

81.5 olabilir mi? b16da 85.5 çok büyük

tebrikler,kullanılabilecek en iyi malzemelerin çoğunu almışsın.
görüyorum ki Wiseco Hi-Comp pistonlar,Eagle H Beam kollar,ACL yataklar hazır.motorun ana bileşenlerinden çoğu burada ama,üst kapakta da yapılması gereken işlemler var.atmosferik motorlar devir dönmesi düşünülen motorlardır. bu nedenle,silindir kapağı içinde de değişmesi gereken komponentler var.siboplar,titanyum yaylar ve şapkalar,eksantrikler ve tabii ki avansla rahat oyayabilmek adına ayarlı kasnaklar.sibop yaylarını ve şapkalarını titianyumla değiştirip gönül rahatlığıyla 10000rpm çevirecek hale gelebilirsin.(bununla birlikte emme ve egzost portlarında polish yaptırmak ve mümkün olduğunca büyütmek de aracın rahat ve düzenli nefes almasınısağlayacaktır). bu da sana aynı vitesi çok daha uzun bir devir bandında kullanma şansı sağlayacaktır.tüm bunlara ilave olması faydalı bir komponent de stroker kit olarak da bilinen daha yüksek stroklu ve ağırlıklı krank,kollar ve pistondan oluşan bir kittir.senin mevcut kol ve pistonların olduğunu düşünürsek,hacmini arttırmak için gerekli olan sadece krank.Crower'ın sitesinden bunları görebilirsin.9000-10000rpm çevirecek bir makinenin 2.0lt sınırında tutulması mantıklı olanıdır.işin motor yönetim kısmına yani ECU ya gelince,honda'nın bu işi yapacak en iyi olarak düşünülen beyini p72 dir demek doğru olur.ancak çok kolay bulunmayabilir zira TEG GS-R'ın beynidir ve bu ülkeye maalesef yasal olarak girmemiştir 2.alternatif ise daha kolay bulunabilen p28 ya da p29 olabilir.işin kısmen daha kolay ve DIY mantıklı olan modeli ise standalone olarak adlandırılan MegaSquirt'dir.bu tamamen senin maddi bütçenle verilecek bir karardır.ben kendi aracıma p28+ectune gibi bir ECU+manage module kominasyonu düşünüyorum.tüm bu motor içi komponentlerinden sonra doğal olarak olması kaçınılmaz hale gelen yüksek volumlü bir benzin pompası ve benzin regülatörü,tercihen bir yüksek basınçlı benzin rayı,yüksek flowa sahip enjektörler,iyi bir headres ve komple egzost sistemi yada standarta yakın bir egzost sisteminde cut-out uygulaması,aaa tabi unutmadan bu denli gidebilme potansiyeline sahip bir aracın olunca kaçınılmaz olarak müdahale edilmesi gereken bir de fren sistemin olacaktır ki,bu da sana kaçınılmaz olarak uygulanması gereken bir ciddi maliyet getirecek.tüm bunların hazırlanıp yapılmasından sonra,2.0lt yüksek sıkıştırmalı bir vtec b16 makinen olacak.