Konu: del Sol satın alırken . . . . . .

Herkes kendi tecrubelerinden birşey eklerse, güzel bir delSol satın alma kılavuzu olabilir..


delSol satın alırken, "ben olsam bakardım" listem şöyle;(motor hariç)


1) Farların ve sinyallerin gövde bağlantı kolları kırık olmasın. Çoğu önden yaslayıp silikonluyor.
2) Klima motoru kontrol. "Gazı eksik.O yüzden soğutmuyor" derlerse şüphelenirim.
3) Hararet eğilimi varmı.? Geçmişinde motorun soğutmasında antifrizli su kullanılmış olması önemli. Kullanılmamışsa, hararet yapmasına ve conta yakmasına hazırlıklı olun
4) ABS devreye giriyormu.?
5) Araç sert viraj alınca su çalkalanma sesi varsa, arka camın olduğu bölmede tahliye delikleri tıkalıdır, (Bela)
6) Koltuk kızakları çalışıyormu? Çoğu araçta kabine su girdiğinden pas yapmış,kıpırdamıyor.
7) İlk çalıştırmada devirde düzensizlikler varmı? (Isındıktan sonra normal kullanımda da kontrol)
8) Bagajda nem/küf kokusu varmı? Stepne üzerine koyulan kontplak parça su ile temas etmiş mi? Bagaja giren suyu kesmek zahmetli iş çünkü.
9) Ön konsolda gözle görülür (söküp takmadan oluşan) çatlaklar varmı? (ses yapar)
10) Tavan mekanizması normal çalışıyormu? / Tavan açma kolları yerinde olur ama açmak için çevirince sıyırır, çünkü içten çatlaktır. Yürürken tavan ses yapıyormu?
11) Her iki dış dikizin motoru ve kontrol düğmeleri sağlam mı? (Çoğu bozuk)
12) Merkezi kilit kontrol-Her iki kapı dıştan anahtarla açılıyormu-Benzin depo kapak kilidi ve koltuk arkalarındaki 2 torpidonun kilidi sağlam mı? (Aracı tavan açıkken park edip gidebilmen için önemli)
13) Arka cam açılıyormu? Yolda ses yapıyormu.?
14) Bagajdaki tavan askısının kolları ve kilitleri sağlam mı?
15) Vtec açmasını sizde test edebilirsiiz ama genel durumu için bir servisten yardım almak daha mantıklı.
16) Fitiller yeni değiştirilmiş bile olsa, araç yine de su alabilir. Araç geçmişinde komple boyaya girdiyse ve delSol'ü bilmeyen birileri tarafından sökülüp toplandıysa, ihtimalen birsürü kırık klips vardır. Yenisini takmayıp basmışlardır silikonu, ki o da zamanla bırakır.

Sonuç; mümkünse komple boyanmamış bir araç bulmanızı tavsiye ederim.Veya forumdaki dökümanlara göre aracınızı söküp, hatalarını ve eksik parçalarını tamamlayarak toplayın.

17) Mutlaka bu forumda aracın geçmişi hakkında bilgisi olan var mı diye sorun. Türkiye'deki hemen hemen tüm Del Sol'ların tarihçesini bilen insanlar var burada çünkü.

18) egerki önden büyük kazası var ise hiç yanaşmayın derim ...

19) Aracın büyük kazasının olmaması önemli, ön panelin düzgün olduğuna bakın, panel kolay bulunan bir yedek parça değil.
20) Mümkünse aracın elektrik tesisatı ve sigorta kutularının durumuna bakın, imkan varsa sağ halı altında ECU varmı kontrol edin.
21) Servise mutlaka gösterin kendiniz direksiyonuna geçip 5500 rpm de vtec açıp 8800 de kesiciye girdiğinden emin olun.
22) Bu 21 maddeyi tek tek kontrol edip sorun göremediğiniz bir Delsol'un alınabilir olduğunu ve yine de en az 2000 lira masrafı olduğunu bilerek alın.

harfiyen uymak şart .

benim gibi bir kazazede olmamak için

21. maddeye dikkat ederseniz alınacak del sol sayısı epey bir düşer ilhanım ne yaptın sen öyle yaw 8800 devirde kesiciye giren kaç tane del sol var ki 8400-8550 normal aralık

walla benim ustada 8700 civarı kesmesi gerekir diyordu

benim verdiğim aralık doğru fatih. misal benim eski yeşil kurbağa (kendisi sanırım bu ülkedeki en stock del sol'dür) 8480 civarında bir yerlerde giriyordu kesiciye.

evet öyledir de göz kakarı oyle dedi

fantastic Nickli Üyeden Alıntı

evet öyledir de göz kakarı oyle dedi

bu usta milleti alem valla

genel olarak b16a2 kodlu motorların katalog rev limit'i 8450 rpm olarak verilir. ama bazı stock vti'larda bunun altında veya üstünde devir çeviren makinalar gördük

konuyu da pertledik gibi. süpmodumuz okan bir el atsın da tüm maddeleri alt alta sıralasın bari