Konu: Nedir bu CR-X, Neden Bu Sevda?

CRX 1.6lt v16i


Model : 1.6i-16v (ED9)
Transmission: 5 Speed Manual
Aspiration: PGM-Fuel Injection

Length (mt):3.775
Width (mt):1.675
Height (mt):1.270
Wheel Base (mt):2.300
Front Track (mt):1.450
Rear Track (mt):1.455
Cargo Space (DM3):200-300
Fuel Take Capacity (lt):45
Min. Turning Circle (mt):9.0
Stoping Distance (mt) 50km/h:Unknown
Graund Clearance (mt): Unknown

Engine Model: D16A8-A9
Engine Type: Water Cooled Inline 4 (Unleaded)
Chamber Type: Pent Roof
Cam Gear: DOHC Belt Driven
Capacity (cubic Cm):1.590
Bore X Stroke (mm):75.0 x 90.0
Compression Ratio:9.5:1
Fueling System:PGM-FI
Fuel Pump Type: Electric
Oil (lt): 4.3
Oil Circulation:Pressure / Wet sump with splash Guard / Oil Cooler

Power PS /BHP @RPM -Net: 130 @ 6.800
Torque KG-M / LBF FT @RPM -Net: 106 @ 5.700
Rev Limiter @RPM: 7.200

0-96Km/H: 7.4s / 8.3s with Cat
Top Speed: 212 km/h

1st Gear: 3.250
2nd Gear: 1.944
3rd Gear: 1.346
4th Gear: 1.033
5th Gear: 0.878
Reverse: 3.153
Final Drive: 3.888
Wheel Size: 185/60/14 VR
Steering Type: Rack and Pinion



CRX Si


Model : Si (E-EF7)
Transmission: 5 Speed Manual
Aspiration: PGM-Fuel Injection

Length (mt):3.755
Width (mt):1.675
Height (mt):1.270
Wheel Base (mt):2.300
Front Track (mt):1.450
Rear Track (mt):1.455
Cargo Space (DM3):200-300
Fuel Take Capacity (lt):45
Min. Turning Circle (mt):4.5
Stoping Distance (mt) 50km/h:14
Graund Clearance (mt): 0.150

Engine Model: ZC
Engine Type: Water Cooled Inline 4 (Unleaded)
Chamber Type: Pent Roof
Cam Gear: DOHC Belt Driven
Capacity (cubic Cm):1.590
Bore X Stroke (mm):75.0 x 90.0
Compression Ratio:9.5:1
Fueling System:PGM-FI
Fuel Pump Type: Electric
Oil (lt): 4.3
Oil Circulation:Pressure / Wet sump with splash Guard / Oil Cooler

Power PS /BHP @RPM -Net: 130 @ 6.800
Torque KG-M / LBF FT @RPM -Net: 14.7 / 106.3 @ 5.700
Rev Limiter @RPM: 7.200

0-96Km/H: 7.4s / 8.3s with Cat
Top Speed: 212 km/h

1st Gear: 3.250
2nd Gear: 1.944
3rd Gear: 1.346
4th Gear: 1.033
5th Gear: 0.878
Reverse: 3.153
Final Drive: 3.888
Wheel Size: 185/60/14 VR
Steering Type: Power Assisted Rack and Pinion



CRX SiR


Model : SiR (E-EF8)
Transmission: 5 Speed Manual
Aspiration: PGM-Fuel Injection

Length (mt):3.800
Width (mt):1.675
Height (mt):1.270
Wheel Base (mt):2.300
Front Track (mt):1.440
Rear Track (mt):1.455
Cargo Space (DM3):200-300
Fuel Take Capacity (lt):45
Min. Turning Circle (mt):4.8
Stoping Distance (mt) 50km/h:13.5
Graund Clearance (mt): 0.150

Engine Model: B16A
Engine Type: Water Cooled Inline 4 (Unleaded)
Chamber Type: Pent Roof
Cam Gear: DOHC VTEC Belt Driven
Capacity (cubic Cm):1.595
Bore X Stroke (mm):81.0 x 77.4
Compression Ratio:10.2:1
Fueling System:PGM-FI
Fuel Pump Type: Electric
Oil (lt): 4.8
Oil Circulation:Pressure / Wet sump with splash Guard / Oil Cooler

Power PS /BHP @RPM -Net: 160 @ 7.600
Torque KG-M / LBF FT @RPM -Net: 15.5 @ 7.000
Rev Limiter @RPM: 8.300

0-96Km/H: 7.0
Top Speed: 222km/h

1st Gear: 3.166
2nd Gear: 2.052
3rd Gear: 1.416
4th Gear: 1.103
5th Gear: 0.870
Reverse: 3.000
Final Drive: 4.266
Wheel Size: 195/60/14 VR
Steering Type: Power Assisted Rack and Pinion

[size=10pt]CR-X[/size]

Honda CR-X; Japonya'da üretilen *Honda Ballade Sports CR-X modelinden yola çıkılarak yaratılan Honda'nın Önden çekişli Spor arabasıydı. İlk Jenerasyon Japonya dışındaki bazı ülkelerde Honda Civic CR-X adıyla satıldı.

CR-X ismi “Civic Renaissance Model X” isimlerinin kısaltılmasıyla ortaya çıkmıştır.

Honda Civic CR-X; ilk yapıldığı 1984 yılında ilk Hatchback olarak hafif ve ekonomik iki kişilik spor araba segmentinde Amerikan Marketlerinde yerini aldı.
Avrupa Marketleri ise daha güçlü olan ZC 130 HP Motor ve 2+2 koltuklu modelini getirdiler.

1987 den 1991 yılına kadar yeniden dizayn edildi.

CR-X Populerliğini performansı, kullanım kolaylığı ve iyi benzin tüketimi ile sağladı.

Amerika'da Performans Modeli Si (1590cc SOHC) D16A6 Motoruyla; farklı olan *Japonyadaki JDM Si (1590cc ZC) DOHC Motoruyla öndeydi.

Honda'nın 1992 de çıkardığı “delSol” modeli CR-X adıyla bazı marketlerde bilinmektedir.

Japon yapımı Si ve Avrupalı 1.6i-16v Modelleri 1590cc motorla üretilmiş 130HP güç ile geldiler. Sağlam yapılı benzerleri Japonyada Si (aynı motor ZC etiketli) ve Avrupa Pazarında ise aynı motor D16A9 etiketliydi.

Şasi ve Kasa 1987 yılında önemli ölçüde değiştirildi, öndeki direnç çubukları ve şeffaf arkası ile güçlendirilen görüş yapısıyla kızkardeşi Civic – Ballade modeliyle birlikte tamamen yenilendi.

Honda 'nın güncelleme denemeleri, arabaya yeni bir bakış açısı ile başarılı sonuç noktalandı.

Bu yeni Jenerasyon-2 CR-X, 1495cc SOHC ortaya çıktı, güncellenmiş versiyonu da 1590cc DOHC ZC Motorlu olarak yapıldı. Her ikisi de standartlaştırılan Fuel Injeksiyon ile sunuldu.

Eylül 1989 da Honda VTEC serisi ilk motoru 1595cc B16A kullanmaya başladı. VTEC Motorda kullanılan “Variable Valve Timing” ve “Lift” sistemi daha fazla güç üretimi alanında ; düşük benzin tüketimi ve düşük devirlerde daha verimli çalışmaya başladı.

B16A 150Hp gücü ile Avrupada 1.6i-VT modelinde (B16A1 olarak bilinir) ve Japonya'da 157HP gücü ile JDM SiR modellerine uygulandı.

CR-X ikinci araçtı VTEC motoruyla gelen; kısa süre sonra Integra sunuldu. Bunula birlikte CR-X daha populer ve yaygındı.

VTEC Modelleri düzenli olarak gelmeye başlayınca ; güncellenmiş tamponlar, farlar, frenler, arka stoplar, süspansiyon ve Gösterge panellerini dışarıda yaptırılmaya başlandı. Bunlara ek olarak bu değişikliklerin çoğu VTEC olmayan modellere de uygulandı.

Japonya pazarında satılan CR-X; Cam SunRoof, cam panel, yeniden düzenlenmiş ve açıldığında üstte kalan su fıskiye ile baraber rüzgarlığı ile tek opsiyon vardı. Nispeten daha çok bilinen bu modeller diğer pazarlarda da aranılır oldu.

1992 de Honda CR-X Modelini yeniledi, Targa yapılı, Cıvıc Şasi üzerine yapılan bu model “Honda Cıvıc delSol” olarak adlandırıldı. Birçokları tarafından *basitçe “Honda delSol” diye bilinir. Bu yeni araç bazı pazarlarda CR-X delSol olarak etiketlendi. Bunun gerekçesi “3rd Genaration CR-X” olmasındandı.

Amerika Birleşik Devletlerinde delSol 3 seri olarak getirildi. Bunlar S , Si ve VTEC modelleriydi. 1994-1997 modelleri 160HP DOHC- VTEC motor yüklenmişti.

1997'de delSol imalatına son verildi ve CR-X Serisi emekli edildi.

Son alınan kararla 2011 yılında CR-X yeni bir Jenerasyonla “Hybrid” olarak geri dönecektir.

Birçok Auto Show fuarında sergilenen CR-Z (Compact Renaissance Zero) modeli Honda tarafından 2010 yılında imalata alınacak şeklinde söyleniyor.

Ödüller;
The Civic CR-X was Motor Trend's Import Car of the Year for 1984. It also made Car and Driver magazine's Ten Best list for 1985.
The redesigned CR-X was on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1988.
The CR-X Si was Motor Trend's Import Car of the Year for 1988.
The 1988 CR-X Si was named one of Road & Track's 10 Best Cars of All Time.

Nasıl Telaffuz Edeceğiz?
Handa - Si - Ar - Ex

Ve Teknik Bilgiler

20 yaşındaki arabanın sürücü koltuğunda "Lan 20 yıl önce nasıl yapmış bu herifler bu arabayı" diye kendi kendine sormak ve arkasından "helal olsun"u yapıştırmaktır CRX sevdası.

1990 yılında çocukluktan gençliğe geçerken,ilk gördüğüm yağmurlu bir istanbul akşamında hayran olduğum,küçük,hızlı ve yakışıklı(zamanın çok ilerisinde yenilikçi ve etkileyci bir dizayn,hatta ilk yürümeye başladığı '88 yılının üstünden geçen 22 kocaaa yıla rağmen hala çok yakışıklı)bir araba CR-X. ve uzunca bir dönem sahip olabilmek için hayaller kurulan bir tutku CR-X.sahip olunacak çok fazla temiz düzgün örneği kalmasa da 3yıl evvel bir tanıdıktan almak üzere imrenecek kadar düzgün bir CR-X sahibi olmak için taaa İstanbul'a kadar gidip,eski sahibinden ayıramaya kıyamadığım için vazgeçtiğim bir tutkudur CR-X.

Çocukluğunda bir roketin yolda da gidebildiğine inanıp, büyüyünce "O'nu almaya" karar verip, sonunda alanlar, aldıktan sonra satsada, bidaha alanlar, o nu da satıp, yine duramayan ve biraz da delSol diyenlerin rüyasıdır CRX

18 yaşında, dikine duran arka camdan geçtiği arabalara bakarak onların dikiz aynasında yavaş yavaş küçülmelerini izleyenlerin tutkusudur CRX

aşık olup uğruna şiir yazmak onunlada yetınmeyıp araba gibi değil evlat gibi sevmek öpüp okşamak ve tutkulu şekilde konuşmaktır CRX sevdası.

bence crx dünyayla insanı birbirinden ayıran en küçük yapı taşıdır

djpeace Nickli Üyeden Alıntı

en gerçekleştirilebilinir çocukluk hayalidir cr-x :

+5500 katılıyorum bana da nasıp olur inş

HondatugraL Nickli Üyeden Alıntı

+5500 katılıyorum bana da nasıp olur inş

çok zor