Konu: kurşunsuz 95 oktan mı yoksa 97 oktan mı?

valla dusunki erzincanda 97 yok ama ben oktan arttırıcı katkı kullanıyorum ve farkı cidden hiseediyorum enazından stock arabada degil oynanmıs arabada fark ediyo oyle diyim

bozm Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar bunların arasındaki farklar neler,sizin tercihiniz nedir?
teşekkürler!!

aracın benzin depo kapagı içinde veya kullanum kılavzunda mutlaka yazar fabrika önerisine göre benzin alın

bakın 97 oktan benzin daha ince oldugu icin daha ii hava yakıt karısımında daha iyi patlama olacagı icin yanma odasında tork ve performans acısından daha verimli ha bu verim nekdar hissedilir orası tartısılır ama ben valla fark ediyorum

97 ile 95 arasındaki tek fark yüksek kompresyon oranına sahip motorlarda vuruntunun (erken patlama, yani buji çakmadan alev alma olayı) engellenmesidir. Hiçbir Tofaş benzinli motoru için 97 şart değil, çünkü hiçbirisinin kompresyon oranı 13:1 üzerinde değil. Bu motorlarda hiçbir şekilde performans veya ömrünü uzatma gibi bir etkisi yok
Oktan sayısı benzinin tutşma direncini arttırıyor yani oktanı arttığı zaman yakıt hava karışımı daha yüksek oranlarda sıkıştırılabilir. Ama aracınızın sıkıştırma oranı 95 oktana göre ayarlanmışsa, 97 oktan benzinden bir fayda elde edemezsiniz, zararda görmezsiniz giden sizin keseden gider. Bildiğim kadarıyla BMW yeni araçlarında sıkıştırma oranı 1:10 civarında olduğu için 97 oktan yakıtı şart koşuyor.

"Oktan sayısı, teknik anlamıyla, benzinin vuruntu kalitesinin değerlendirilmesi için kullanılan bir ölçüttür. Bir yakıtın oktan sayısı, yanma kalitesinin ve özellikle de zor koşullara dayanma yeteneğinin ölçüsüdür. Araç performansının düşmesinden ve motorun hasar görmesinden kaçınmak için benzinin motora uygun bir oktan kalitesine sahip olması gerekmektedir. Motorlarda kullanılacak benzin, motorun yapısına ve teknolojisine göre seçilir.
Oktan sayısı ölçümleri iki şekilde yapılır.
Araştırma Oktan Sayısı {ing. RON-Research Octane Number): Bu değer, motorun yüke binmediği ve düşük devirlerde çalıştığı durumdaki vuruntu ölçümüdür.
Motor Oktan Sayısı (ing MON-Motor Octane Number): Motor zorlandığında, yük altında olduğu andaki vuruntu ölçümüdür.
Birçok ülkede benzinlerin vuruntu özelliği sayısı, yani gerçek oktan sayısı, yukarıdaki iki değerin toplanarak ikiye bölünmesiyle elde edilir.[1]
Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.
Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.
Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.
Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.
Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir."