Konu: Honda cıvıc hybrid

Hybrid teknolojisinde, benzinli ve elektrikli olmak üzere ortak çalışan iki farklı motor, yolun eğimine ve aracın hızına performansı ve ekonomiyi maksimuma çıkartıyor. Üstelik aracın hareket enerjisini bataryasında depoladığı için, kendi yakıtını kendisi üretiyor.

Hybrid teknolojisinin altında benzinli bir motor ile elektrikli bir güç ünitesinin kombine edilmesi yatıyor. Civic Hybrid’de 1.3 L. 3 kademeli subap zamanlaması özelliği bulunan VTEC motor ile birlikte i-DSI ve elektrik motoru (IMA-Integrated Motor Assist) senkronize olarak çalışıyor.

1.3 litrelik VTEC motor, elektrikli motorun desteğiyle toplamda 115 beygir güç sağlıyor ve 1.8 litrelik motora eşdeğer bir performans sergiliyor. Yakıt tüketimiyse oldukça düşük.

Yumuşak ve sessiz geçişleri sağlayan CVT şanzıman, aracın performansını artıran IMA (Integrated Motor Assist) elektrik motoru sisteminin maksimum verimlilikte çalışmasına yardımcı oluyor. Size de yüksek performansın keyfini sürmek kalıyor.

Sürücünün konforu için özel olarak tasarlanan yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon ve koltuk ayarlarıyla, en uygun sürüş pozisyonunu bulmak kolaylaşıyor. Isıtmalı ön koltuklar, direksiyondan kumanda sistemi ile müzik ve cruise control düğmeleri, radyo, MP3 ve CD çalar özelliklerine sahip hıza duyarlı müzik sistemi sayesinde aracın hızına bağlı olarak ses seviyesi artıyor ya da azalıyor, yol boyunca keyfiniz asla kaçmıyor!

Ön kabinin farklı noktalarındaki geniş gözler ve kapı içlerindeki geniş cepler kullanım açısından oldukça ideal. Orta konsolda bulunan özel bölme, 20 CD'lik kapasitesiyle kabin düzenini rahatlatıyor.

ÖZELLİKLER;

MODEL CIVIC HYBRID

MOTOR;

Elektrik Motoru Su soğutmalı, 4 zamanlı, SOHC i-VTEC i-DSI, 8 supaplı, Silindir başına çift buji Enine yerleştirilmiş, Sıralı 4 silindir

Ultra ince DC (brushless) elektrik motoru 158V, Elektrik Güç Yönlendirme Ünitesi (PCU) Nickel-Metal Hibrid Akü 5.5 Ah Kapasite.
Yakıt sistemi PGM-FI
Çap ve Strok (mm) 73 x 80
Hacim (cc) 1339
Sıkıştırma oranı 10:8:1
Maksimum Güç 95+20PS / 6000 rpm(Benzinve Elektrik motor toplamı)
Maksimum Tork 167 Nm / 2500 rpm(Benzin ve Elektrik motor toplamı)
ŞANZIMAN
Sürekli değişen oranlı otomatik şanzıman (CVT)
FRENLER
Ön Hava soğutmalı disk
Arka Disk
SÜSPANSİYON
Ön Toe kontrol bağlantılı Mc Pherson kol , helezon yay, gazlı amortisör, viraj denge çubuğu
Arka Reaktif bağlantılı çift salıncak, helezon yay,
gazlı amortisör, viraj denge
ÖLÇÜLER
Uzunluk (mm) 4545
Genişlik (mm) 1750
Yükseklik (mm) 1430
Aks mesafesi (mm) 2700
Ön tekerlek izi (mm) 1505
Arka tekerlek izi (mm) 1545
Bagaj hacmi (lt) 350
Boş ağırlık (kg) düz/otm 1293
Yakıt deposu (lt) 50
LASTİKLER
Ebat
195/65 R15
YAKIT TÜKETİMİ (lt / 100 km)
Şehir içi 5.2
Şehir dışı 4.3
Birleşik 4.6
PERFORMANS
Maksimum sürat (km/s) 177
Hızlanma 0-100 km/s (sn) 12




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Sağol Okan. Merak ettiğim şey, hybrid araçların motorlu taşıtlar vergilendirmesi sadece silindir hacmine göre mi yapılıyor? Veya hybrid araçlara bir tür vergi muafiyeti sağlanıyor mu?

bunun tamamı motormu ya şanzımanı takınca arabanın boyuna bişey oluyo sanırım

delSol_power Nickli Üyeden Alıntı

Sağol Okan. Merak ettiğim şey, hybrid araçların motorlu taşıtlar vergilendirmesi sadece silindir hacmine göre mi yapılıyor? Veya hybrid araçlara bir tür vergi muafiyeti sağlanıyor mu?

hybrid araçların vergi muafiyeti maalesef yok hatta çevreyi daha az kirlettiği için daha düşük vergi bile alınmıyor.motor hacmi esas alınarak vergilendiriliyorlar.

skullcrusher Nickli Üyeden Alıntı

hybrid araçların vergi muafiyeti maalesef yok hatta çevreyi daha az kirlettiği için daha düşük vergi bile alınmıyor.motor hacmi esas alınarak vergilendiriliyorlar.

saçma değil mi? hükümetler özendirmeli bence hibrid ve elektrikli araçları.