Konu: Yenİ cİty de yaŞadiĞim rahatsizliklar

Aracı alalı 4.ay oldu 4500 km ye geldim.Bu zaman zarfında arabada bazı tuhaflıklar hissettim ve sizlerdede bu tuhaflıklar varmı diye soruyorum?

*Arabanın 1.vitesi sanki sadece ilk hareket vermek için tasarlanmış 3000d/dk ya kadar zor dayanıyor,hemen 2 ye atmak gerekiyor.Eğer 3000d/dk geçersem 2 ye atarken çok tuhaf anormal bir şekil oluyor tarifi bile zor,
*2.viteste devir 2000d/dk altında iken gaz verince tepkiyi hemen alamıyorum araba pasifleşiyor,yüklenmek gerekiyor gaza ,normalde hafiften fırlaması gerekir diye düşünüyorum.
*Yüksek viteslerde 3000d/dk altında araba kağnılaşıyor sanki, devir düşerse gaza yüklensemde toparlaması zaman alıyor,seri bir toparlaması yok.
*80-90 km hız civarlarında klima açtığımda gaz sabit olmak kaydıyla seyir ederken araçta küçük küçük kasılıp bırakmalar oluyor,yani sabit bir akışta gitmiyor.Normalde klima açınca devir de bir miktar azalma olur biraz fazla gaz verince aynı devir ve hız yakalanır ama yakıtı fazlalaştırır.Sabit gazla giderken araçta kasılıp bırakma olmaz.
****Bunlarla ilgili servis desteği aldım ama adamlar sonuç olarak bunların bu modelleri böyle ye getirdi yani normal miş.....

Sizlerde ne tuhaflıklar var paylaşırsanız sevinirim........

saday20 Nickli Üyeden Alıntı

Aracı alalı 4.ay oldu 4500 km ye geldim.Bu zaman zarfında arabada bazı tuhaflıklar hissettim ve sizlerdede bu tuhaflıklar varmı diye soruyorum?

*Arabanın 1.vitesi sanki sadece ilk hareket vermek için tasarlanmış 3000d/dk ya kadar zor dayanıyor,hemen 2 ye atmak gerekiyor.Eğer 3000d/dk geçersem 2 ye atarken çok tuhaf anormal bir şekil oluyor tarifi bile zor,
*2.viteste devir 2000d/dk altında iken gaz verince tepkiyi hemen alamıyorum araba pasifleşiyor,yüklenmek gerekiyor gaza ,normalde hafiften fırlaması gerekir diye düşünüyorum.
*Yüksek viteslerde 3000d/dk altında araba kağnılaşıyor sanki, devir düşerse gaza yüklensemde toparlaması zaman alıyor,seri bir toparlaması yok.
*80-90 km hız civarlarında klima açtığımda gaz sabit olmak kaydıyla seyir ederken araçta küçük küçük kasılıp bırakmalar oluyor,yani sabit bir akışta gitmiyor.Normalde klima açınca devir de bir miktar azalma olur biraz fazla gaz verince aynı devir ve hız yakalanır ama yakıtı fazlalaştırır.Sabit gazla giderken araçta kasılıp bırakma olmaz.
****Bunlarla ilgili servis desteği aldım ama adamlar sonuç olarak bunların bu modelleri böyle ye getirdi yani normal miş.....

Sizlerde ne tuhaflıklar var paylaşırsanız sevinirim........

Hiç kullanmadığım bir araç fakat yazdıklarına diğer araçlardaki tecrübelerimle mantık yürütmeye çalışacağım. City kullanmış arkadaşlar daha doğru yanıtlar vereceklerdir.

* Vites oranlarından dolayı ve şehir içinde yavaş/hızlı gidebilme ihtiyacından dolayı 2. vites dişlisi biraz farklı tasarlanmış olabilir, yani hemen kalk 2 ye al şehir içinde yavaş ilerlerken 1 e düşmen gerekmesin gibi.
* Yukarıda yazdığıma paralel olarak burda değişik bir durum çıkıyor gibi görünse de 2000 rpm 2. vites için biraz düşük bir devir bence. Aracın motor hacmi küçük olunca da bu devirde gaza basınca aracın çabuk ivmelenmesi için güçlü bir tork gerektirir diye tahmin ediyorum. 2500 rpm gibi basarsan sanırım istediğin ivmelenmeye daha yakın bir sonuç çıkabilir.
* Bu maddede de benzer bir sorundan bahsetmişsin ki tüm bunların sonucundan aklıma gelen şu. City klasik honda motoru karakteristiğine sahip sanırım. Teknik verilerini incelemedim ama Honda tork fakiri motor yapar. Devirsiz kullanmayı sevmez, sürekli devir çevirtip motor devrini yukarıda tutmak gerekir. Sanırım City de de aynı durum söz konusu.
* Klimadaki bu olayın sebebi yine motor gücü. Toyota Corolla dada aynı durum var. Şöyleki klima açık olsa bile klima kompresörü sürekli çalışan bir donanım değil. Digital veya analog klima farketmez kompresör basmaya başladığında arabanın arka tamponundan birisi tutuyormuş hissi verir. Kompresör boşaldığında ise o arkadan tutan kimse birden arabayı bırakıverir hatta bazı araçlarda bu iki durum arasında sigorta kutusundan çıt, çıt rolenin çekip bıraktığını duyabilirsiniz.

President Nickli Üyeden Alıntı

Hiç kullanmadığım bir araç fakat yazdıklarına diğer araçlardaki tecrübelerimle mantık yürütmeye çalışacağım. City kullanmış arkadaşlar daha doğru yanıtlar vereceklerdir.

* Vites oranlarından dolayı ve şehir içinde yavaş/hızlı gidebilme ihtiyacından dolayı 2. vites dişlisi biraz farklı tasarlanmış olabilir, yani hemen kalk 2 ye al şehir içinde yavaş ilerlerken 1 e düşmen gerekmesin gibi.
* Yukarıda yazdığıma paralel olarak burda değişik bir durum çıkıyor gibi görünse de 2000 rpm 2. vites için biraz düşük bir devir bence. Aracın motor hacmi küçük olunca da bu devirde gaza basınca aracın çabuk ivmelenmesi için güçlü bir tork gerektirir diye tahmin ediyorum. 2500 rpm gibi basarsan sanırım istediğin ivmelenmeye daha yakın bir sonuç çıkabilir.
* Bu maddede de benzer bir sorundan bahsetmişsin ki tüm bunların sonucundan aklıma gelen şu. City klasik honda motoru karakteristiğine sahip sanırım. Teknik verilerini incelemedim ama Honda tork fakiri motor yapar. Devirsiz kullanmayı sevmez, sürekli devir çevirtip motor devrini yukarıda tutmak gerekir. Sanırım City de de aynı durum söz konusu.
* Klimadaki bu olayın sebebi yine motor gücü. Toyota Corolla dada aynı durum var. Şöyleki klima açık olsa bile klima kompresörü sürekli çalışan bir donanım değil. Digital veya analog klima farketmez kompresör basmaya başladığında arabanın arka tamponundan birisi tutuyormuş hissi verir. Kompresör boşaldığında ise o arkadan tutan kimse birden arabayı bırakıverir hatta bazı araçlarda bu iki durum arasında sigorta kutusundan çıt, çıt rolenin çekip bıraktığını duyabilirsiniz.

• araç yüklü olduğunda kalkışta problem yaşanmaması için bu tip araçlarda birinci vites dişlisi büyük oluyor. bu bir sıkıntı değil. benim nissan'da da aynı şey var. birinci vites sanki kamyon vitesi gibi.
• ikinci ve diğer viteslerde yaşadığın da problem değil bence. ilhan'ın bahsettiği gibi klasik honda motor ve şanzıman ikilisi durumu.
• klimada yaşadıklarını ben de yaşıyorum. kompresörü her açıp kapattığını yolda giderken hissediyorum. hatta çıt çıt ses de duyuluyor.

President;
yorumların gerçekten bilgili olduğun hissini uyandırdı bende kullanmamış olmana rağmen verdiğin cevaplar gerçekten iyi bilgiler, yani bu demek oluyorki kullandığım aracı böyle kabullenmem gerek, performans beklemedim asla bu arabadan ama bir çok marka kullandım böyle durumlar olmamıştı hiç demekki; honda da böyleymiş ne yapalım artık aldık bi kere, bundan sonra vtec devrinde gideceğiz artık anlaşılan

Son zamanlarda Benzin değiştirdiniz mi?

delsol, sanada teşekkür ederim cevap desteğin için,peki ben bu aracı nasıl bi prensipte kullanayım acaba ? hep nazik kullanıyorum genelde ve yakıt tüketimim çok ekonomik şu anda....

DD252 Nickli Üyeden Alıntı

Son zamanlarda Benzin değiştirdiniz mi?

hep shell den 95 oktan alırım ama farklı semt lerden benzin aldığım oluyor,ama hep shell den alıyorum,bi kerede 97 aldım ama araçta hiç bişey farkettirmedi.

saday20 Nickli Üyeden Alıntı

delsol, sanada teşekkür ederim cevap desteğin için,peki ben bu aracı nasıl bi prensipte kullanayım acaba ? hep nazik kullanıyorum genelde ve yakıt tüketimim çok ekonomik şu anda....

rica ederim hocam.
bu aracı niye tercih ettiğini az çok tahmin edebiliyorum. az yaksın, şehir içinde ortalamanın üstünde bir konfor sunsun, servisi ve yedek parçası kolay erişilebilir olsun diyedir sanırım.
bana sorarsan, nazik şekilde kullanmaya devam et.

delSol_power Nickli Üyeden Alıntı

rica ederim hocam.
bu aracı niye tercih ettiğini az çok tahmin edebiliyorum. az yaksın, şehir içinde ortalamanın üstünde bir konfor sunsun, servisi ve yedek parçası kolay erişilebilir olsun diyedir sanırım.
bana sorarsan, nazik şekilde kullanmaya devam et.

Aile+bagaj+yakıt+6 yıl garanti

saday20 Nickli Üyeden Alıntı

President;
yorumların gerçekten bilgili olduğun hissini uyandırdı bende kullanmamış olmana rağmen verdiğin cevaplar gerçekten iyi bilgiler, yani bu demek oluyorki kullandığım aracı böyle kabullenmem gerek, performans beklemedim asla bu arabadan ama bir çok marka kullandım böyle durumlar olmamıştı hiç demekki; honda da böyleymiş ne yapalım artık aldık bi kere, bundan sonra vtec devrinde gideceğiz artık anlaşılan

Rica ederim bilgili olduğumdan değil, amacım bildiklerimizi paylaşıp bilmediklerimizi öğrenmek

Esasen her aracın huyu suyu farklı oluyor, tam net hatırlamıyorum ama civic di sanırım, bazı otomatik modellerde kullanıcı hatasından konforsuz bir sürüş ortaya çıktığı ile ilgili bir konu geçmişti forumumuzda. Bu araçlar tasarlanırken belli amaçlar göz önüne alınarak tasarlanıyor fakat Türkiyedeki satıcılarımızın ürün hakkında yeterli bilgiye sahip olmaması tüketiciyi yanlış yönlendirebiliyor.

Öyleki bazı motorlarda belli bir motor devri aracın en az yakıt tükettiği ve en performanslı olduğu devirler olabiliyor. Mesela bu tip ayarlanmış bir motorda çok yüksek devir kullanmak veya, senin yaptığın gibi az yaksın diye düşük devir kullanmak tam tersine yakıt sarfiyatını çoğaltabiliyor.

Araç ile verilen kullanım kılavuzunda bu bilgiler varmıdır bilmem ama bence araştırmakta fayda var. Örneğin 2000 rpm de 2. vites toparlamasını beklerken daha fazla yakıt tüketiyor olabilirsin veya aracının maksimum tork ve hp yi verdiği, en az yakıt tüketip en çok performanslı olduğu devir aralığı örneğin 2500-3500 rpm aralığı olabilir. Böyle bir sonuca ulaşırsan erken vites çekmektense bu devir aralıklarında kullanman sana hem daha performanslı hemde daha az yakıt tükettiğin bir sürüş sunabilir.

Dediğim gibi yeni city hakkında detaylı bilgim yok bu yüzden kesin bişey söyleyemeyeceğim. Ama mutlaka aracın tasarımında bir şeyler düşünülmüştür