Otomatik vitesli araçlarda rampa çıkarken ve inerken hangi konum seçilmeli

**SERDENGEÇTİ** · 17-10-2011, 08:03 AM

Arkadaşlar ilk kez otomatik vitesli araç kullanıyorum rampa çıkarken ve inerken kafam karışıyor özellikle rampa çıkarken (d4) konumunda yada d3 konumunda iken devir çok düşüyor ayrıca rampayı çıkarken seyir esnasında vitesi (d4) konumunda isem d3 konumuna d3 konumunda isem 2.konuma getirmekten şanzımana zarar veririm endişesi ile çekiniyorum.rampadan inerken motor frenınden yararlanmak içinde seyir esnasında örnegin (d4) konumunda iken d3 konumuna getirirsem yada d3 de iken araç hala hızlı ise 2.konuma getirmem sakıncalımı ben genelde şehir içinde d3 şehir dısında (d) konumunda kullanıyorum aracı aldıgımdan bu yana 1.ve 2.vitesi hiç kullanmadım beni bu konuda bilğilendirirseniz memnun olurum.aracımda konsolda bulunan vites seçenekleri sırasıyla şöyle (p.r.n.d.d3.2.1.)

**skullcrusher** · 17-10-2011, 08:09 AM

bunun pratik durumu şudur. eğer yokuş çok dik ve uzunsa hızınız da 40-50 km/h civarında ise d2,şayet bundan daha hızlı ancak 90km/h den yüksek değilse de d3'ü kullanın.zaten 90km/h üzerinde iseniz d konumunda devam edebilirsiniz.

**President** · 17-10-2011, 08:45 AM

Valla ben ne zaman otomatik araç kullansam sadece D konumunda kullanıyorum.

**FatihSimsek** · 17-10-2011, 09:16 AM

Otomatik vitesle rampa çıkarken araç devir düşünce vitesi de düşürür doğal olarak ama esas sıkıntı araç biraz toparlanıp hızlanırsa ortaya çıkıyor.
Mesela 2. vitese kadar düşen araç, biraz hızlanma şansı bulursa (hala rampa çıkıyorsunuz tabi) 2. vitesten 3'e atar ama çekmediği için tekrar 2'ye alır. 3-2-3-2 adamı sinir eder.
Burada vitesi D2'ye almanın, (D2'ye alınca araç sadece 1 ve 2. vitesler arasında geçiş yapabiliyor) sonrada rampa bitince D3'e geçmenin şanzımana sıkıntısı yok. Normal kullanım böyle zaten.

**skullcrusher** · 17-10-2011, 09:21 AM

FatihSimsek Nickli Üyeden Alıntı

Otomatik vitesle rampa çıkarken araç devir düşünce vitesi de düşürür doğal olarak ama esas sıkıntı araç biraz toparlanıp hızlanırsa ortaya çıkıyor.
Mesela 2. vitese kadar düşen araç, biraz hızlanma şansı bulursa (hala rampa çıkıyorsunuz tabi) 2. vitesten 3'e atar ama çekmediği için tekrar 2'ye alır. 3-2-3-2 adamı sinir eder.
Burada vitesi D2'ye almanın, (D2'ye alınca araç sadece 1 ve 2. vitesler arasında geçiş yapabiliyor) sonrada rampa bitince D3'e geçmenin şanzımana sıkıntısı yok. Normal kullanım böyle zaten.

2001 sonrası üretilen honda civic ve accord şanzımanlarında "Grade Logic" adı verilen akıllı eğim sistemi var.daha önceki modellerden de 5g prelude'lerde aynı sistem kullanılmış.aracın eğimde olduğunu algıladığında araç aynı viteste düzlüğü çıkana kadar devam ediyor. 8. nesil civic'lerde bu özellik çok belirgin olarak hissedilir durumda.

**FatihSimsek** · 17-10-2011, 09:48 AM

skullcrusher Nickli Üyeden Alıntı

2001 sonrası üretilen honda civic ve accord şanzımanlarında "Grade Logic" adı verilen akıllı eğim sistemi var.daha önceki modellerden de 5g prelude'lerde aynı sistem kullanılmış.aracın eğimde olduğunu algıladığında araç aynı viteste düzlüğü çıkana kadar devam ediyor. 8. nesil civic'lerde bu özellik çok belirgin olarak hissedilir durumda.

Doğrudur.2000 üstü otomatik araç hiç kullanmadım.